Προσλήψεις στις συγκοινωνίες και... δρομολόγια από τους Δήμους

Αυτά ανακοίνωσε τη Δευτέρα από τη Βουλή ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών κ. Χρήστος Σπίρτζης...

Ο κ. Σπίρτζης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Α' Αθηνών της ΝΔ κ. Νικήτα Κακλαμάνη σχετικά με τη λήψη μέτρων αντιμετώπισης των προβλημάτων συντήρησης των λεωφορείων του ΟΣΥ, τόνισε ότι μετά την ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης και τον ορισμό νέων διοικήσεων στις αστικές συγκοινωνίες, το υπουργείο θα προχωρήσει σε αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης του ΟΑΣΘ με στόχο την «εξοικονόμηση πόρων από την τροποποίηση του νόμου για τη σκανδαλώδη επιδότηση του ΟΑΣΘ, όπου έχουμε πενταπλάσια επιδότηση από τον ΟΑΣΑ».
Σύμφωνα με απόρρητη μελέτη του υπουργείου Οικονομικών, την οποία αποκάλυψε «Το Βήμα της Κυριακής» στις 26 Ιανουαρίου 2014, την περίοδο 2007-2013 οι αστικές συγκοινωνίες της Αττικής έλαβαν συνολική επιδότηση 980 εκατ. ευρώ για όλα τα συγκοινωνιακά μέσα.
Την ίδια στιγμή, το άθροισμα των επιδοτήσεων του ΟΑΣΘ και των αποφάσεων που πέτυχε στα διατητικά δικαστήρια έφτασε τα 910 εκατ. ευρώ.
Η μέση ετήσια επιδότηση του ΟΣΥ για 143 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα έφτασε τα 140 εκατ. ευρώ, όταν ο ΟΑΣΘ για 42 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα (δηλαδή λιγότερο από το 1/3 του συγκοινωνιακού έργου σε σύγκριση με την Αθήνα) έλαβε 130 εκατ. ευρώ. Κάθε όχημα της ΟΣΥ (λεωφορεία - τρόλεϊ) λαμβάνει επιδότηση περίπου 55.000 ευρώ, όταν κάθε όχημα του ΟΑΣΘ επιδοτείται με 210.000 ευρώ κατ' έτος.
Αντίστοιχα, η επιδότηση ανά εργαζόμενο στον ΟΣΥ είναι 16.000 ευρώ τον χρόνο, όταν στη Θεσσαλονίκη φτάνει τα 50.000 ευρώ, ενώ η επιχορήγηση ανά επιβάτη, η οποία φτάνει τα 20 λεπτά στον ΟΣΥ, κυμαίνεται στα 80 λεπτά στον ΟΑΣΘ και φτάνει στο 100% της αξίας του κομίστρου, σύμφωνα με την ίδια μελέτη.
Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει ότι η επιδότηση του ΟΑΣΘ ισούται με τη διαφορά μεταξύ των εσόδων από κόμιστρα και των δαπανών, συν ένα εγγυημένο επιχειρηματικό κέρδος, το οποίο περνά de facto στα έξοδα. Έτσι, η συγκεκριμένη πρόνοια επιτρέπει στον ΟΑΣΘ να αυξάνει τις δαπάνες του και να μετακυλίει το κόστος στον φορολογούμενο.
Και οι δήμοι θα κάνουν δρομολόγια
Παράλληλα, ο κ. Σπίρτζης ανακοίνωσε ότι έρχεται επανασχεδιασμός του δικτύου των συγκοινωνιών στην Αθήνα, με ένταξη της τοπικής αυτοδιοίκησης στον σχεδιασμό και στη λειτουργία στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών.
«Μπορούμε να διαθέσουμε υπάρχοντα λεωφορεία για την κάλυψη τοπικών μετακινήσεων» είπε ο κ. Σπίρτζης, σημειώνοντας ότι πρόκειται για απαρχαιωμένα οχήματα που δεν χρησιμοποιούνται.
Παράλληλα, εξήγγειλε ότι θα επιχειρηθεί η ανανέωση του στόλου της ΟΣΥ, με στόχο την εξεύρεση χρηματοδότησης μετά το 2015, ύψους 130 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 500 νέων λεωφορείων.
«Πρέπει να ενταχθεί ο εκσυγχρονισμός του στόλου στο ΣΕΣ» είπε ο κ. Σπίρτζης και συμπλήρωσε ότι το υπουργείο θα δει πως θα καλυφθεί η εθνική συμμετοχή (λίζινγκ, δανεισμός ή Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων). «Θα πάμε σε επανασχεδιασμό του Επιχειρησιακού Προγράμματος» τόνισε.
Επίσης, ο κ. Σπίρτζης επισήμανε ότι σε όλους τους συγκοινωνικούς φορείς (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΟΣΕ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ, ΥΠΑ) το υπουργείο θα προχωρήσει σε άμεση πρόσληση ή μετατάξη προσωπικού σε κρίσιμες ειδικότητες.
Όπως τόνισε, χρειάζονται εκατοντάδες άτομα για τις ανάγκες του Λεκανοπεδίου.
Ο αναπληρωτής υπουργός πρόσθεσε ότι θα επιτευχθεί εξοικονόμηση πόρων από την πρόσληψη νέου προσωπικού, με την οποία θα πάψουν οι εταιρείες να πληρώνουν εκατομμύρια ευρώ σε υπερωρίες και ρεπό.
Πηγη: ΤΟ ΒΗΜΑ

Αναρτήθηκε στις 23/06/2015  03:19:00 π.μ  απο τα Νέα Εργαζομένων  ΟΣΥ - ΣΤΑΣΥ

Βαγγέλης Ντηνιακός: «Οι Χαϊδαριώτες δεν είναι επιβάτες δεύτερης κατηγορίας»

Με συγκεκριμένες προτάσεις η δημοτική παράταξη «Χαϊδάρι ξανά»

για την συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του Δήμου μας

Να μην αντιμετωπίζονται οι δημότες του Χαϊδαρίου σαν επιβάτες «δεύτερης κατηγορίας» και να δοθεί άμεσα τέλος στην ταλαιπωρία που υφίστανται καθημερινά όσοι χρησιμοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ζήτησε ο Βαγγέλης Ντηνιακός. Τα προβλήματα των λεωφορειακών γραμμών του Χαϊδαρίου συζητήθηκαν σε ανοιχτό διάλογο με εκπροσώπους του ΟΑΣΑ που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 2 Ιουνίου στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου. Ο Βαγγέλης Ντηνιακός και μέλη της παράταξης «Χαϊδάρι ξανά» κατέθεσαν συγκεκριμένες προτάσεις προκειμένου το Χαϊδάρι να αποκτήσει ολοκληρωμένη σύνδεση με τους όμορους σταθμούς του Μετρό, το κέντρο της Αθήνας και τον Πειραιά και η εξυπηρέτηση των επιβατών να γίνεται σύντομα και λειτουργικά από και προς όλες τις γειτονιές της περιοχής μας.

Έντονη κριτική στην κεντρική εξουσία και στους εκπροσώπους της, και ιδιαίτερα σε όσους εκλέγονται στη Β’ Αθηνών, άσκησε ο Βαγγέλης Ντηνιακός, στην αρχή της τοποθέτησής του, αποδίδοντάς τους μεγάλο μερίδιο ευθύνης για την ταλαιπωρία που υφίστανται καθημερινά οι συνδημότες μας.

«Υπουργοί και βουλευτές, από όλα τα κόμματα, που εκλέγονται στην περιοχή μας δεδομένου ότι την επισκέπτονται μόνο αποσπασματικά δε βιώνουν αλλά και δεν μπορούν ν’ αντιληφθούν τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις που αντιμετωπίζουν εκατοντάδες συμπολίτες μας καθημερινά. Η ποιότητα των συγκοινωνιών στη δυτική Αθήνα είναι σαφώς κατώτερη από εκείνη των βορείων και νοτίων προαστίων. Οι πολίτες της όμως δεν είναι επιβάτες δεύτερης κατηγορίας και θα διεκδικήσουμε να μην αντιμετωπίζονται ως τέτοιοι» τόνισε χαρακτηριστικά.

Συμπλήρωσε δε πως τα τελευταία χρόνια η κατάσταση γίνεται όλο και χειρότερη και μεγάλο μερίδιο ευθύνης σε αυτό έχει επίσης και η προηγούμενη δημοτική αρχή η οποία δεν αντέδρασε, δεν πάλεψε και δεν αγωνίστηκε ενάντια στην υποβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών που εξυπηρετούν την πόλη μας.

Ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Χαϊδάρι ξανά» αναφέρθηκε στη συνέχεια στα ειδικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι Χαϊδαριώτες, που μετακινούνται με το αστικό λεωφορείο και το Μετρό, και που αφορούν κυρίως σε:

• Μεγάλες καθυστερήσεις των δρομολογίων στις γραμμές 811 και 803.
• Μη σύνδεση των περιοχών της πόλης μας μεταξύ τους αλλά και με το Αττικό νοσοκομείο.
• Μη εύκολη πρόσβαση στις δημόσιες υπηρεσίες (ΙΚΑ, Εφορία) που έχουν μεταφερθεί στο Αιγάλεω.
• Μη απευθείας σύνδεση με αστική γραμμή με το κέντρο της Αθήνας (καθώς υπάρχουν και ειδικές ομάδες πολιτών που δε χρησιμοποιούν το Μετρό).
• Ελλιπής λειτουργία της Δημοτικής Συγκοινωνίας.

Προβλήματα με τα οποία οι δημοτικοί σύμβουλοι της παράταξης «Χαϊδάρι ξανά» δεν ήρθαν «αντιμέτωποι» για πρώτη φορά καθώς γίνονται μονίμως αποδέκτες παραπόνων των συνδημοτών μας και ήδη, από τον περασμένο Φεβρουάριο, με ερώτησή τους έχουν φέρει το ζήτημα προς συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο.

Συγκεκριμένες προτάσεις για την αναβάθμιση των λεωφορειακών γραμμών

Σε ό,τι αφορά στις προτάσεις που κατέθεσαν προς συζήτηση οι εκπρόσωποι του ΟΑΣΑ για συγχωνεύσεις, μετεπιβιβάσεις ή και κατάργηση γραμμών ο Βαγγέλης Ντηνιακός σημείωσε την αντίθεσή του καθώς όχι μόνο δε θα λύσουν προβλήματα αλλά θα δημιουργήσουν και νέα.

Όπως, για παράδειγμα, η πρόσθετη ταλαιπωρία των επιβατών της γραμμής 803 από τις μετεπιβιβάσεις (σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ η γραμμή δεν θα τερματίζει στον Πειραιά αλλά στη Νίκαια) αλλά και η πρόσθετη οικονομική τους επιβάρυνση αφού είναι πολύ πιθανό να ξεπερνιέται ο χρόνος των 70 λεπτών ισχύος του εισιτηρίου.

Ο Βαγγέλης Ντηνιακός ζήτησε την αναβάθμιση των παρεχόμενων από τον ΟΑΣΑ υπηρεσιών προς του δημότες του Χαϊδαρίου με την υλοποίηση και εφαρμογή συγκεκριμένων προτάσεων όπως:

• Καμία περικοπή αλλά αντίθετα πύκνωση των δρομολογίων σε όλες τις γραμμές που εξυπηρετούν την πόλη μας.
• Απευθείας σύνδεση του Χαϊδαρίου με Αθήνα και Πειραιά.
• Δημιουργία κυκλικής γραμμής που θα συνδέει τις περιοχές του Χαϊδαρίου μεταξύ τους και θα καταλήγει στους σταθμού του Μετρό σε Αγία Μαρίνα και Ανθούπολη.

 

Εξειδικευμένες προτάσεις για την εξυπηρέτηση όλων των δημοτών

Ο Κώστας Λινάρδος, τέως σταθμάρχης και προϊστάμενος των αστικών συγκοινωνιών, μέλος της παράταξης «Χαϊδάρι ξανά», παρουσίασε εξειδικευμένες προτάσεις.

Μεταξύ άλλων ο Κ. Λινάρδος είπε πως «το Χαϊδάρι σαν συγκοινωνιακός κόμβος θα έπρεπε να έχει υποδειγματική συγκοινωνία. Από το Χαϊδάρι διέρχονται εννέα λεωφορειακές γραμμές: Α15 – Β15 – 811 – 803 – 866 – 876 – Α16 – 731 – 892 – 750. Αν εξαιρέσουμε τις δύο τελευταίες, που είναι διαδημοτικές, οι υπόλοιπες με ορθολογικό προγραμματισμό θα μπορούσαν να εξυπηρετούν τούς κατοίκους της περιοχής μας άριστα» για να καταθέσει στη συνέχεια συγκεκριμένες προτάσεις για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συνδημοτών μας:

• Το Α15 και το Β15 να λειτουργούν ως έχουν.
• Το Α16 (Ελευσίνα – σταθμός Εσταυρωμένου) μαζί με το 866 (Ασπρόπυργος – σταθμός Αγίας Μαρίνας) να διέρχονται από την Ιερά Οδό με προγραμματισμό του ενός 15λέπτου το ένα από το άλλο.
• Το 876, που διέρχεται από τη Στρατάρχου Καραϊσκάκη, να κατεβαίνει έως την πλατεία Εσταυρωμένου έτσι ώστε να εξυπηρετούνται και οι επιβάτες που θέλουν να μετακινηθούν προς τις δημόσιες υπηρεσίες που έχουν απομακρυνθεί από το Χαϊδάρι.
• Το 811 βγαίνοντας από την Κορυτσάς να συνεχίζει ευθεία απέναντι στην οδό Σαλαμίνος – δεξιά στην οδό Κυπαρισσίας -δεξιά στην οδό Αγίας Μαρίνας – στάση απέναντι από την είσοδο του Μετρό για αποβίβαση και επιβίβαση – δεξιά Ιερά Οδός και αριστερά στην οδό Έβρου και συνέχεια ως είχε η κλασική διαδρομή.
• Το 803 να παραμείνει ως έχει διότι θεωρούμε αντισυγκοινωνιακό το μέτρο της μετεπιβίβασης και το κόψιμο της γραμμής στη μέση.
• Την περιοχή μας προσεγγίζει και το 831 (Πειραιάς – Αγία Βαρβάρα) το οποίο κάνει τέρμα επί της πλατείας Παπάγου. Η γραμμή αυτή μπορεί να επεκταθεί έως το Αττικό νοσοκομείο με διέλευση από τον σταθμό του Μετρό της Αγίας Μαρίνας.
• Να δοθούν πέντε μίνι λεωφορεία από τον ΟΣΥ στον Δήμο μας που θα λειτουργούν με ευθύνη του Δήμου και θα υπάρχει σύνδεση Αφαίας – Δάσους και νεκροταφείο Σχιστού με την Αγία Μαρίνα. Το Δαφνί εξυπηρετείται με το 811 αλλά και από την εθνική οδό με Α16 – 866 – 876 όπως και η Αφαία.

Ο Βαγγέλης Ντηνιακός δεσμεύθηκε ότι από τη θέση ευθύνης που κατέχει θα κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια προς όλους τους αρμόδιους φορείς (Δήμο, ΟΑΣΑ, Υπ. Μεταφορών, βουλευτές όλων των κομμάτων της Β΄ Αθήνας) θέτοντας τους προ των ευθυνών τους προκειμένου να υπάρξουν άμεσα αποτελέσματα για την αναβάθμιση των συγκοινωνιακών γραμμών και την εξυπηρέτηση των Χαϊδαριωτών.

“ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΩΡΑ.Το Νοιώθουμε ότι Δεν πάει άλλο! ΓΚΡΕΜΙΣΤΕ ΤΑ ΟΛΑ!”- ΑΡΘΡΟ από ένα ΣΤΡΑΤΗΓΟ που θα ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΕΙ κάθε ΕΛΛΗΝΑ Πατριώτη

“Έστ’ αν ήλιος την αυτήν οδόν ίη, τήπερ και νυν έρχεται, μήκοτε ομολογήσειν ημέας Ξέρξη. Αλλά θεοίσι τε και ήρωσι επέξιμεν αμυνόμενοι… Συ τε του λοιπού μη επιφαίνεο!”, ήταν η περήφανη απάντηση των Αθηναίων αρχόντων στον απεσταλμένο των Περσών για συνθηκολόγηση το 479 π.Χ., που σημαίνει: ”Εφόσον ο ήλιος πορεύεται τον ίδιο δρόμο, τον οποίο ακολουθεί και τώρα, εμείς δεν πρόκειται να έλθουμε σε συμβιβασμόμε τον Ξέρξη. Αλλά θα αμυνόμαστε συνεχώς βασιζόμενοι στους ΘΕΟΥΣ και στους ΗΡΩΕΣ μας… Συ δε μη τολμήσεις να ξαναέρθεις!”

Πόσο θα θέλαμε και σήμερα οι τωρινοί μας ”άρχοντες” να μοιάζουν με εκείνους τους παλιούς Έλληνες! Αυτούς που τότε έδιωξαν κακήν κακώς τους απεσταλμένους και μετά ενωμένοι πολέμησαν και νίκησαν στις Πλαταιές!

Δυστυχώς όμως. Οι σημερινοί άρχοντές μας, αφούέδωσαν αμαχητί ”γην και ύδωρ”, διχάζουν το λαό και παραδίδουν τα πάντα στους σύγχρονους βαρβάρους!Κατάντησαν ραγιάδες ραγιάδων βασιλείς! Υπακούουν, σκύβουν και εκτελούν. Μαζί κι οι παρατρεχάμενοί τους, κηφήνες, βάτραχοι κι ακρίδες! Τι κυνική υποκρισία στ’ αλήθεια, να επιμένουν να πιστέψουμε ότι μας ανασταίνουν σκοτώνοντάς μας!

Από την άλλη, οι σημερινοί απεσταλμένοι, άρχοντες στη θέση των αρχόντων. Έρχονται και φεύγουν όποτε θέλουν. Διαφεντεύουν, προστάζουν και μας κουνούν το δάκτυλο απειλητικά!
Κι οι ραγιάδες συνεχίζουν το έργο τους.
Εμπρός λοιπόν!
Εμπρός εσείς, γαλαζοπράσινες μαριονέττες της πολιτικής, θεραπαινίδες της νέας ισοπεδωτικής παγκόσμιας τάξης και του δήθεν ευρωπαϊκού ουμανισμού, και σεις οι άλλοι οι ποικιλόχρωμοι εξουσιαστές του αναρχικού εθνομηδενισμού και πάσης μορφής θιασώτες της λαθρολαγνείας. Κτυπήστε μας κι άλλο! Κι όπως λέει ο ποιητής.

Στα ακάθαρτα κυλήστε μαs του βούρκου
και πιο βαθειά.Πατήστε μαs με κάτι
κι από το πόδι πιο σκληρό του Τούρκ
Σ’ αυτούς, τους εντολείς σας, υποκύψτε, εμάς βυθίστε!

Κόψτε! Κόψτε μισθούς, συντάξεις, εφάπαξ, επιδόματα. Κόψτε τα από όλους, εκτός από τους εαυτούς σας, τους δικούς σας και εκείνους που σας κάνουν τη δουλειά σας!

Κλείστε σχολεία, νοσοκομεία, στρατόπεδα, καταστήματα, επιχειρήσεις.

Πουλήστε λιμάνια, αεροδρόμια, νησιά, οργανισμούς, τράπεζες, ορυκτό πλούτο, υδρογονάνθρακες. Εκχωρείστε κάθε δημόσια περιουσία.
Αυξήστε κι άλλο το δυσβάσταχτο χρέος και με την επιβολή του φόβου, φορολογείστε μας αφόρητα και φτωχοποιείστε μας απόλυτα. Επιβάλλετε εργασιακό μεσαίωνα.

Απαξιώστε ένοπλες δυνάμεις, σώματα ασφαλείας, εκκλησία, παιδεία, δικαιοσύνη, πολιτισμό.
Διαλύστε τον κοινωνικό ιστό, ψηφίστε αυτό το έκτρωμα που ονομάσατε ”αντιρατσιστικό νομοσχέδιο” και ελληνοποιείστε κάθε λογής έξωθεν επιβαλλόμενους αλλοεθνείς λαθρομετανάστες.
Γκρεμίστε τα όλα! Αφανίστε κάθε τι το εθνικό, το ελληνικό, το καλό και αγαθό. Θυσιάστε τα όλα στο βωμό της παγκοσμιοποίησης και του ξένου συμφέροντος. Ώσπου να μας λυπηθεί της αγάπης ο Θεός ……
Αλλά μη ξεχνάτε κάτι! Ο λαός είναι εδώ. Και για “μούντζα’ ο λαός (κατά τον Παλαμά) και για λιβάνι! Ο λαός είναι του εκδικητή το γιαταγάνι! Έρχεται η ώρα. Το νοιώθουμε ότι δεν πάει άλλο!

Η λύση μια και μοναδική!

Όλοι εμείς, η τεράστια πλειοψηφία των υγιώς σκεπτομένων Ελλήνων, να απλώσουμε τα χέρια μας και να σχηματίσουμε την μεγάλη λυτρωτική αλυσίδα. Να γείρουμε όμως πρώτα, να ταπεινωθούμε. Άρχοντες να γίνουμε της ψυχής και της βούλησής μας, και εξουσιαστές των παθών αυτών που μας οδήγησαν σ’ αυτή την τρομερή αλλοτρίωση τα τελευταία 40 χρόνια. Και έτσι λυτρωμένοι, ο καθένας από εμάς να γίνει ένας από τους αμέτρητους στύλους του μεγάλου του έργου του ενωτικού, για να στεριώσουμε αυτό το οικοδόμημα που κλυδωνίζεται και παραπαίει, να παλινορθώσουμε την Ελλάδα! Ο καιρός γαρ εγγύς!”

ΑΝΤΙΣΤΡΑΤΗΓΟΣ ΤΑΜΟΥΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ.
ΕΠΙΤΙΜΟΣ Α΄ ΥΠΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.Σ.