tromaktiko: Να γιατί είναι ευλογημένος αυτός ο τόπος! 15 λεπτά...

tromaktiko: Να γιατί είναι ευλογημένος αυτός ο τόπος! 15 λεπτά...

ΚΑΙ Η ΠΑΡΑΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΛΑ ΚΡΑΤΕΙ

Την Τετάρτη 21/12/11 μετά από καταγγελίες που υπήρχαν ο ταμίας του συνδικάτου Κασιμέρης Απ. μαζί με τον εκλεγμένο στην (ΟΣΜΕ) ομοσπονδία μεταφορών Στάθη Π. επήγαν στον σταθμό της Δουκίσης Πλακεντίας εκεί παρευρίσκεται ένα τουριστικό λεωφορείο της εταιρίας ΤΣΟΚΑΣ το οποίο έναντι αμοιβής 2Ευρω ανα άτομο εκτελούσε παρασυγκοινωνία δηλαδή δέν μας έφταναν τα ΤΑΞΙ τώρα έχουμε και τα τουριστικά λεωφορεία. Και το τραγελαφικό της υπόθεσης ειναι ότι όταν καλέστηκε η τροχαία και τους πήγαν στο αστ. τμήμα κατηγορήθηκαν οι εργαζόμενοι που έχουν έννομο συμφέρων από την πειρατεία που έκανε το ανωτέρω τουριστικό γραφείο και να κινηθεί η οποιαδήποτε νομική διαδικασία κατηγορήθηκαν οι εργαζόμενοι για παρακώλυση συγκοινωνιακού έργου. Φυσικά αυτά είναι επακόλουθα της πολιτικής που ακολουθείτε για τα συγκοινωνιακά μέσα και δειλά-δειλά οι ιδιώτες προσπαθούν να εισχωρήσουν στις γραμμές έτσι ώστε να το κάνουν κεκτημένο και να εισχωρήσουν στο συγκοινωνιακό έργο αυτός άλλωστε είναι και ο σκοπός της πολιτικής βούλησης γι' αυτό απαξιώνονται και η συγκοινωνιακοί φορείς και βλέπουμε συρρίκνωση των λεωφορειακών γραμμών και προσπάθεια διάλυσης του συγκοινωνιακού ιστού

Μας θέλουν ζόμπι και ανδείκελα

Τελικά αυτή η κυβέρνηση δεν έχει ούτε ιερό ούτε όσιο.  Δεν φτάνει που οι ίδιοι κινούνται  εκτός  συντάγματος  τώρα χρησιμοποιούν και την δικαιοσύνη,  την καταρρακώνουν και την καθιστούν αναξιόπιστη στα μάτια  του ελληνικού λαού. Μετά της αποφάσεις για παράνομες απεργίες από δοτούς λειτουργούς τώρα έχουμε και συλλήψεις για παρακώλυση της λειτουργίας των εταιριών όταν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι κάνουν κατάληψη για να της προστατέψουν από της παρανομίες και της ανομίες των διοικούντων. Η σύλληψη Φωτόπουλου σηματοδοτεί νέα ήθη κατά παράβαση το 1264/82 και από την διοίκηση της ΔΕΗ και από τούς αρμόδιους υπουργούς εκτός και αν καταργήθηκε και ο ανωτέρω νόμος και δεν το γνωρίζουμε Η λήψη αποφάσεων από το Δ/Σ της ΓΕΝΟΠ ΔΕΗ και η μορφή πάλης -μήτε αρέσει σ' ένα υπουργό μήτε όχι- είναι αναφέρετο δικαίωμά τους καλύπτεται από το σύνταγμα και τους νόμους που οι κύριοι -κύριοι της κυβέρνησης καταπατούν. Και είναι ή δεν είναι γελοιοποίηση της δικαιοσύνης όταν χρησιμοποιείτε η αστεία δικαιολογία ,ότι δεν βρέθηκαν οι μάρτυρες κατηγορίας. Πού είχαν κρυφτεί ΟΕΟ!!!  Ένα δεν έχουν καταλάβει ότι οι κυβερνήσεις έρχονται και παρέχονται και εάν έως σήμερα υπήρχε  ατιμωρησία τα αδικήματα ήταν οικονομικά  και όλοι έκαναν τα στραβά μάτια. Αλλά από την επόμενη Βουλή  θα στηθούν όχι απλά ειδικά δικαστήρια αλλά και γκιλοτίνας αν χρειαστούν για τούς υπηρέτες της νέας τάξης πραγμάτων  η προδοσία είναι βαρύ αδίκημα και δέν συγχωρείτε  από κανέναν    - η εξαθλίωση του ελληνικού λαού - το ξεπούλημα του Εθνικού πλούτου έναντι πινακίου φακής - είναι από αυτά που ο Έλληνας δεν ανέχεται και δεν δέχεται με τίποτα.

Φέτος θα έχουμε την εμπειρία τεσσάρων ασυνήθιστων ημερομηνίων... 1/1/11, 1/11/11, 11/1/11, 11/11/11 και αυτό δεν είναι όλο... Πάρτε τα δύο τελευταία ψηφία του έτους κατά το οποίο γεννηθήκατε - Τώρα προσθέστε την ηλικία που θα έχετε φέτος, και το αποτέλεσμα θα είναι 111 για όλους! Για παράδειγμα, ο Χάρι γεννήθηκε το 1957 και 57 + 54 = 111 καλό, ε !!! Αυτό είναι το έτος των χρημάτων. (εδώ γελάμε!)




Φέτος τον Οκτώβριο θα έχουμε 5 Κυριακές, 5 Δευτέρες και 5 Σάββατα.

Αυτό συμβαίνει μόνο κάθε 823 χρόνια.




Αυτά τα συγκεκριμένα έτη είναι γνωστά ως «Moneybags» ("σακούλες λεφτά")

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Η φωτογραφία της ημέρας…. Θες λεωφορείο; Πάρε βάρκ...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Η φωτογραφία της ημέρας…. Θες λεωφορείο; Πάρε βάρκ...: Τέρμα λεωφορείων 305 316 322 323  ( Αρτέμιδα Νομισματοκοπείο)

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Έρχεται και δεύτερο μισθολόγιο στο Δημόσιο!!!

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Έρχεται και δεύτερο μισθολόγιο στο Δημόσιο!!!: Νέο νομοσχέδιο για όσους εξαιρέθηκαν Έως το τέλος του έτους το υπουργείο Οικονομικών θα έχει έτοιμο νέο σχέδιο νόμου που θα καθορίζει τις ...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: 48ωρη απεργία σε ολα τα Μ.Μ.Μ. Πέμπτη και Παρασκε...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: 48ωρη απεργία σε ολα τα Μ.Μ.Μ. Πέμπτη και Παρασκε...: Ακινητοποιημένα θα παραμείνουν, για 48 ώρες, μετρό, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος, τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ Την πραγματοποίηση 48ωρης απεργί...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Αλαλούμ με τις κλήσεις που μοίρασαν... σε εργαζόμε...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Αλαλούμ με τις κλήσεις που μοίρασαν... σε εργαζόμε...: Στην μηχανοκίνητη πορεία Φεβρουαρίου Πέρασαν περίπου οκτώ μήνες μετά τη μηχανοκίνητη πορεία διαμαρτυρίας που πραγματοποίησαν τον Φε...

tromaktiko: Μαμά, σ' αγαπώ...

tromaktiko: Μαμά, σ' αγαπώ...: 7 χρόνων : Μανούλα μου, σ΄αγαπώ! ♥ 10 " : Μαμά, σ΄αγαπώ! 15 " : Ουφ! ΄Ασε μας ρε μάναααα... 17 " : Δε μας χέζεις και συ...

ΒΙΝΤΕΟ: Δείτε το ΟΛΟΙ και διαδώστε το!!!

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: ΒΙΝΤΕΟ: Δείτε το ΟΛΟΙ και διαδώστε το!!!: Ένα βίντεο που τα λέει ΟΛΑ... ΔΕΙΤΕ ΤΟ....

Αρκούδα με προτίμηση στο Ιταλικό φαγητό… - Newsbomb.gr

Αρκούδα με προτίμηση στο Ιταλικό φαγητό… - Newsbomb.gr

ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΤΥΧΗ ΔΙΑΒΕΝΕ

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΕΦΤΕΙ ΣΕ ΛΟΥΝΑ ΠΑΡΚΑπό καθαρή τύχη αποφεύχθηκε πολύνεκρη τραγωδία σε λούνα παρκ…κοντά στο Σίδνεϊ, στην Αυστραλία. Ένα μικρό αεροσκάφος συνετρίβη στη «ρόδα» του πάρκου εγκλωβίζοντας τέσσερα άτομα! Το αεροπλάνο τύπου Cheetah S200, στο οποίο επέβαιναν δύο άνδρες έπεσε στο χώρο όπου γινόταν φεστιβάλ, στο χωριό Ολντ Μπαρ. Δύο άνδρες και δύο παιδιά που βρίσκονταν πάνω στη ρόδα παγιδεύθηκαν για ώρες, και χρειάστηκε να επιστρατευθεί γερανός για να απεγκλωβιστούν. Από θαύμα δεν τραυματίστηκε κανείς. Διαβάστε περισσότερα: 24ωρο: Αεροπλάνο έπεσε σε λούνα παρκ! http://24wro.blogspot.com/2011/10/blog-post_8458.html#ixzz1ZWe73s2k

ΖΩΓΡΑΦΙΩΤΗΣ ΕΔΩ θέματα news-media center player: ΑΝΕΚΔΟΤΟ--Ο Έλληνας γιατρός έκλεψε πάλι την παράστ...

ΖΩΓΡΑΦΙΩΤΗΣ ΕΔΩ θέματα news-media center player: ΑΝΕΚΔΟΤΟ--Ο Έλληνας γιατρός έκλεψε πάλι την παράστ...: Σε ένα παγκόσμιο συνέδριο ιατρικής ανέβηκε στο βήμα ο Ισραηλινός γιατρός: «Αγαπητοί συνάδελφοι, στο Ισραήλ η επιστήμη έχει προοδεύσει τόσο...

Ποιός Είδε - Λάκης Χαλκιάς

Mήνυση για εσχάτη προδοσία - Newsbomb.gr

Mήνυση για εσχάτη προδοσία - Newsbomb.gr

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ.ΣΥ.

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ.ΣΥ.: Κινητοποίηση τη ΔΕΥΤΕΡΑ 26 Σεπτέμβρη 2011 Συνεχίζονται με αύξοντα και ατέρμονα ρυθμό οι λυσσαλέες πολιτικές απομύζησης των μισθωτών, των σ...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Οι εργαζόμενοι στα Μ.Μ.Μ. είναι αποφασισμένοι... ...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Οι εργαζόμενοι στα Μ.Μ.Μ. είναι αποφασισμένοι... ...: Στο πόλεμο απαντάμε με πόλεμο!!! ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ: ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ ....

Κάποιοι το βλέπανε πριν από έναν αιώνα και βάλε. Όμως κανείς δεν έκανε τίποτα...

Δευτέρα, 19 Σεπτεμβρίου 2011

"Ποιος είδε κράτος λιγοστό

σ΄ όλη τη γη μοναδικό,

εκατό να εξοδεύει

και πενήντα να μαζεύει;



Να τρέφει όλους τους αργούς,

νά ΄χει επτά Πρωθυπουργούς,

ταμείο δίχως χρήματα

και δόξης τόσα μνήματα;...

Νά ΄χει κλητήρες για φρουρά

και να σε κλέβουν φανερά,

κι ενώ αυτοί σε κλέβουνε

τον κλέφτη να γυρεύουνε;

Όλα σ΄ αυτή τη γη μασκαρευτήκαν

ονείρατα, ελπίδες και σκοποί,

οι μούρες μας μουτσούνες εγινήκαν

δεν ξέρομε τί λέγεται ντροπή.

Σπαθί αντίληψη, μυαλό ξεφτέρι,

κάτι μισόμαθε κι όλα τα ξέρει.

Κι από προσπάππου κι από παππού

συγχρόνως μπούφος και αλεπού.

Θέλει ακόμα -κι αυτό είναι ωραίο-

να παριστάνει τον ευρωπαίο.

Στα δυό φορώντας τα πόδια που ΄χει

στο ΄να λουστρίνι, στ΄ άλλο τσαρούχι.

Σουλούπι, μπόϊ, μικρομεσαίο,

ύφος του γόη, ψευτομοιραίο.

Λίγο κατσούφης, λίγο γκρινιάρης,

λίγο μαγκούφης, λίγο μουρντάρης.

Και ψωμοτύρι και για καφέ

το «δε βαρυέσαι» κι «ωχ αδερφέ».

Ωσάν πολίτης, σκυφτός ραγιάς

σαν πιάσει πόστο: δερβέναγάς.

Δυστυχία σου, Ελλάς,

με τα τέκνα που γεννάς!

Ώ Ελλάς, ηρώων χώρα,

τί γαϊδάρους βγάζεις τώρα."

Γεώργιος Σουρής (1853-1919)

Αναρτήθηκε από tromaktiko στις 8:42 μ.μ.

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Προς τον διευθυντή ραδιοφωνικού σταθμού ΣΚΑΙ Κο Πο...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Προς τον διευθυντή ραδιοφωνικού σταθμού ΣΚΑΙ Κο Πο...: Aθήνα,8/09/2011

ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 803

Μετά απο της πιέσεις που δέχτηκε ο ΟΑΣΑ αλλά και της δικαιολογημένες διαμαρτυρίες τών κατοίκων του Χα'ι'δαρίου αλλά και των περιοχών που διέρχεται το 803 ΠΙΕΡΑΙΑΣ-ΔΑΣΟΣ (Μέσω Ιεράς οδού ) άρι με την υπ. αριθ. 4ΑΧ846ΨΧΕ3-80Θ ΑΠΟΦΑΣΗ και με αρ.πρωτ. 13105/05-09-2011 προς την θυγατρική της εταιρία Ο.ΣΥτήν άδικη όσο και αψυχολόγητη απόφαση της κατάργησης της ανωτέρω γραμμής   Η επαναλειτουργία της γραμμής θα αρχίση απο την εφαρμογή του χειμερινού προγράμματοσ δηλαδή απο 11-09-2011

Συνέργεια και ΚΤΕΟ από την πρώην ΕΘΕΛ ~ www.trolleatzis.com

Συνέργεια και ΚΤΕΟ από την πρώην ΕΘΕΛ ~ www.trolleatzis.com

Και ο κολιός…τον Αύγουστο!

Κατ’ εξοχήν μήνας διακοπών ο Αύγουστος, στην παραθαλάσσια -ή ακόμη

καλύτερα- στη νησιωτική Ελλάδα έχει να

προσφέρει εδέσματα τόσο

απαράμιλλης νοστιμιάς όσο και υψηλής διατροφικής αξίας.



Ειδικά αυτή την εποχή, μας περιμένουν ποικίλες παραδοσιακές συνταγές με διαφορετικά συστατικά, τόσο για ψάρια όσο και θαλασσινά.



Αναπόσπαστο κομμάτι της μεσογειακής διατροφής και ανεξάρτητα από την

εποχή, η κατανάλωση ψαριών θα πρέπει να γίνεται 2-3 φορές την εβδομάδα.







Όπως και τα θαλασσινά, έτσι και τα ψάρια είναι εύπεπτα και περιέχουν

φώσφορο, ιώδιο, μαγνήσιο, ψευδάργυρο, σίδηρο, χαλκό και κοβάλτιο.

Επιπλέον, είναι πηγές άφθονης βιταμίνης Α, Ε και D (ειδικά όσα τρώγονται

με το κόκαλο) και ορισμένων Β και φολικού οξέος, ενώ τα ιδιαίτερα

λιπαρά ψάρια, όπως ο σολομός, ο γαύρος, η σαρδέλα, η μαρίδα, ο κολιός, η

πέστροφα και η τσιπούρα, περιέχουν σε μεγαλύτερες ποσότητες τα ωμέγα-3

λιπαρά οξέα, όπως άλλωστε και τα πιο λιπαρά θαλασσινά. Τα παραπάνω

λιπαρά οξέα, αποδεδειγμένα συνεισφέρουν στην προστασία του οργανισμού

μας ποικιλοτρόπως.



Έτσι, πέρα από «καλό λίπος»’, βιταμίνες μέταλλα και ιχνοστοιχεία, τα

ψάρια και θαλασσινά είναι καιπολύτιμη πηγή πρωτεϊνών υψηλής βιολογικής

αξίας, ενώ χοληστερόλη συναντάμε και στα δύο είδη, περισσότερη όμως σε

ορισμένα θαλασσινά.







Συναγρίδα vs καλαμάρι



Το ψητό καλαμάρι δεν έχει να ζηλέψει τίποτα π.χ. από την ψητή

συναγρίδα και θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται στο μενού μας τακτικά μαζί

με τα υπόλοιπα θαλασσινά.Περιέχει συγκριτικά ελάχιστο λίπος χαμηλό σε

κορεσμένα (υπολογίζεται ότι πάνω από το 50% των λιπαρών του καλαμαριού

αποτελούνται από τα ωφέλιμα ω-3 λιπαρά οξέα) και πληθώρα βιταμινών Β,

ενώ τα 100 γραμμάρια δεν προσφέρουν περισσότερες από 80 θερμίδες.







Αντίθετα, το τηγανητό καλαμαράκι δεν είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή,

ιδίως αν δεν γνωρίζουμε και το είδος - ποιότητα του λαδιού που

χρησιμοποιείται. Αντιθέτως, όταν το καλαμαράκι είναι φρέσκο και ολόκληρο

(π.χ. θράψαλο), ψητό γίνεται εξίσου μαλακό και γευστικό, συνοδευόμενο

από λεμόνι και μυρωδικά. Δοκιμάστε το!







Όχι «δίαιτα»…ψάρι!



Οι ρίζες της ελληνικής μεσογειακής διατροφής πλησιάζουν αισθητά

μια «δίαιτα». Ε λοιπόν, αν βελτιωθούν δύο - τρεις ακόμα παράμετροι στη

νεοελληνική διατροφή θα απολαμβάνουμε τα οφέλη της πιο υγιεινής,

ποικίλης και συνάμα γευστικής κουζίνας του κόσμου όλες τις εποχές, κι

όχι μόνο στο καλοκαιρινό «ευζήν» μας! Πράγματι, τι καλύτερο από φρέσκο

χταποδάκι στη σχάρα και σπαρταριστό κολιό με λεμόνι, ψαρεμένα μόλις από

τον ψαροντουφεκά της παρέας στην παραλία ή τον ψαρά του νησιού στην

ταβέρνα, ή ακόμα και σερβιρισμένα στη βεράντα μας (από τον ιχθυοπώλη της

γειτονιάς) μαζί με μια δροσερή αγγουροσαλάτα; Πώς θα σας φαινόταν αν η

σκηνή αυτή ήταν το χειμώνα; Δεν είναι δα και τόσο άσχημη σαν εικόνα.

Καλή ψαροφαγία!







ΠΗΓΗ: iatronet.gr

Η ΦΤΩΧΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΜΑΡΤΙΑ

Η φτώχεια αμαρτία, τα πλούτη ευτυχία. Ο φτωχός είναι αμαρτωλός.

Γράφει ο Σωφρόνιος και βοήθειά μας.

Απευθύνομαι στους φτωχούς που έχουν πάρει τον δρόμο της αμαρτίας και γι΄αυτό υποφέρουν και δεν πρέπει να διαμαρτύρονται. Όσες αποφάσεις έχουν πάρει μέχρι σήμερα οι κυβερνώντες είναι μέσα στο πνεύμα της αγάπης, της δικαιοσύνης, της προστασίας, που πρέπει να μας διέπει. Κόβουν τους μισθούς και τις συντάξεις. Παραπονείσθε, ναι, το έχουν κάνει και θα το ξανακάνουν, αλλά γιατί; Αναρωτηθήκατε; Όχι, ε; Μα για να σας σώσουν.

Έχετε όλες τις αρρώστιες, διότι δεν τηρείτε τις νηστείες, με αποτέλεσμα να έχετε όλοι οι γέροι χολυστερίνη, τριγλυκερίδια,χολυστερόλη κακή. Ενώ από εδώ και πέρα που θα τρώτε κρέας κάθε Χριστούγεννα και Πάσχα θα συνέλθετε και χωρίς φάρμακα. Οι οικονομίες που θα κάνετε θα τις πάρετε εκαντονταπλάσιες στην άλλη ζωή. Οι δε νέοι μας θα εντρυφήσουν σε αξίες υψηλές, όπως το, μακάριοι οι πεινώντες.Φωνάζετε για την κατάσταση της υγείας και των νοσοκομείων και δεν σκέπτεσθε αυτό που έλεγαν οι παλαιότεροι, ό,τι θέλει ο Θεός. Σας παίρνουν περιουσίες, κτήματα, σπίτια,αυτοκίνητα, οι δανειστές και οι τράπεζες. Εσείς όμως πρέπει να είστε ευχαριστημένοι και ευτυχισμένοι, διότι έχει ειπωθεί και δεν το θυμάστε ότι: ο έχων δύο ιμάτια πρέπει να δίνει το ένα. Ιδίως οι νέοι και άνεργοι όπως έχει ειπωθεί ότι τα πετεινά του ουρανού δεν χρειάζεται να συσσωρεύουν,έτσι κι αυτοί δεν πρέπει να ανησυχούν.

Διαμαρτύρεσθε για τους υψηλούς μισθούς υπουργών , βουλευτών και για τα αναδρομικά που θα πάρουν οι πρώην βουλευτές. Θα το επαναλάβω όπως το είχε πει ο Αη Γιάννης ο Νηστικός.

Η φτώχεια αμαρτία, τα πλούτη ευτυχία. Ο φτωχός είναι αμαρτωλός. 'Αγετε εν ειρήνη.

www.aoristies.gr

Τα ωραιότερα ηλιοβασιλέματα

Δέκα φωτογραφίες που το αποδεικνύουν!

Ακόμη και οι πιο κυνικοί έχουμε μείνει κάποια στιγμή έκθαμβοι μπροστά σε ένα ηλιοβασίλεμα κι όχι απαραίτητα επειδή το είδαμε… ερωτευμένοι.



Κερί, Ζάκυνθος





Ανήκει –και αυτό– στην κατηγορία των «τουριστίκ» ηλιοβασιλεμάτων (ευτυχώς χωρίς τα χειροκροτήματα στο τέλος) οπότε αν θέλετε prive ρομαντζάδα με θέα τον ήλιο που δύει, συνεχίστε στην επόμενη παράγραφο. Εδώ, ο κόσμος συγκεντρώνεται από νωρίς σε μια αμφιθεατρική πλαγιά που αγναντεύει το Ιόνιο, για να απολαύσει την θέα του ήλιου που χάνεται στα βάθη του. Το υπόλοιπο τοπίο είναι επίσης εντυπωσιακό: ένας απότομος γκρεμός στα δεξιά του λόφου και καμία άλλη στεριά στον ορίζοντα –καθότι το Κερί βρίσκεται στο νοτιοδυτικότερο άκρο της Ζακύνθου.



Χώρα, Νάξος

Οι ιστοριολάτρεις θα εκτιμήσουν δεόντως το γεγονός πως η Πορτάρα κορνιζάρει τον ήλιο καθώς αυτός οδεύει προς την δύση του. Σε περίπτωση που έχετε αμφιβολίες, η Πορτάρα είναι η πύλη του αρχαίου ναού του Απόλλωνα: πού αλλού θα μπορούσε να κοιτάζει η πόρτα του σπιτιού του θεού του φωτός; Η θέα στο ηλιοβασίλεμα είναι ωραία απ’ όλη την παραλιακή περαντζάδα της Χώρας –από το λοφάκι της Πορτάρας, όμως, είναι εξαιρετική.



Οία, Σαντορίνη

Πείτε ό,τι θέλετε: υπερ-τουριστικό, υπερ-προβεβλημένο, υπερ-φωτογραφημένο και υπερ-κλισέ είναι. Υπερτιμημένο, όμως, δεν είναι σε καμία περίπτωση. Αξίζει να ανεχτείτε ακόμη και τα ανεκδιήγητα χειροκροτήματα για να (ξανα)δείτε τον ήλιο να βάφει την Καλντέρα και τα χρωματιστά σπίτια της Οίας στην χρυσαφένια απόχρωση που τους πηγαίνει πολύ. Εν ανάγκη, πάρτε ωτοασπίδες.



Καϊάφας, Ηλεία

Από την απέραντη αμμουδιά του, ίχνος στεριάς δεν διακρίνεται στον ορίζοντα. Είναι κι αυτός ένας από τους (πολλούς, ως γνωστόν) λόγους για τον οποίο τον αγαπάμε: ότι, μετά από μια ολόκληρη μέρα στην φανταστική παραλία του, έχουμε και την ευκαιρία να δούμε τον ήλιο να βουτά στη θάλασσα. Ένας παλιός θρύλος της Χαβάης λέει πως οι ευχές πραγματοποιούνται την στιγμή που η τελευταία ηλιαχτίδα χάνεται στο νερό. Και όχι, ο σκεπτικισμός μας δεν έχει θέση στα καλοκαιρινά απογεύματα.



Μύρτος, Κεφαλονιά

Το εξωπραγματικό τιρκουάζ των νερών του, το εξωτικό λευκό της βοτσαλωτής παραλίας του και τα απόκοσμα βράχια που υψώνονται πίσω του δημιουργούν ήδη ένα τοπίο εντυπωσιακό. Αν, τώρα, έρθει σε αυτά να προστεθεί κι ένας κόκκινος ήλιος να βουτά στο απέραντο γαλάζιο του Ιονίου, τότε μιλάμε αναμφισβήτητα για το πλέον φαντασμαγορικό ηλιοβασίλεμα του Ιονίου.



Χώρα, Ανάφη

Ακριβώς δίπλα στη σούπερ σταρ του ηλιοβασιλέματος, Σαντορίνη, η μικρούλα Ανάφη προσφέρει αυτό ακριβώς που δεν έχει η γειτόνισσά της: ηλιοβασίλεμα με ρομάντζο, χωρίς πλήθη και χωρίς κανέναν ήχο να σας αποσπά. Σκαρφαλώστε στο ψηλότερο σημείο της Χώρας, για την καλύτερη θέα στο χρυσαφένιο ηλιοβασίλεμα.



Μόντε Σμιθ, Ρόδος

Ο λόφος που υψώνεται πάνω από την πόλη της Ρόδου πήρε το σημερινό όνομά του από τον Άγγλο ναύαρχο Σίντεϊ Σμιθ, ο οποίος έστησε εδώ ένα παρατηρητήριο το 1802. Ο λόφος φιλοξενεί τα ερείπια της Άνω Ακρόπολης, τα οποία συμβάλλουν στο εντυπωσιακό θέαμα του ηλιοβασιλέματος.



Πλάκα, Μήλος

Το γραφικότερο, ίσως, χωριό του (ούτως ή άλλως ιδιαίτερα ρομαντικού) νησιού στεφανώνεται στην κορυφή του από το περίφημο Κάστρο που το βράδυ, φωτισμένο, κάνει το τοπίο ακόμα πιο ατμοσφαιρικό. Αυτός, όμως, δεν είναι ο βασικός του ρόλος: το Κάστρο προσφέρει, πρώτα απ’ όλα, πανοραμική θέα σε ένα από τα ωραιότερα ηλιοβασιλέματα των Κυκλάδων. Αυστηρά για ερωτευμένους.



Άνω Μερά, Φολέγανδρος

Η (τόσο κλισέ, αλλά και τόσο πραγματική) «άγρια ομορφιά» της Φολεγάνδρου, με τα απότομα βράχια της να βουτούν στη θάλασσα, έρχεται σε τέλεια αντίθεση με τις αποχρώσεις του ηλιοβασιλέματος, δημιουργώντας ένα σκηνικό φαντασμαγορικό –έστω και αν από εδώ ο ήλιος δεν φαίνεται να βουτά στη θάλασσα.



Γιάλοβα, Μεσσηνία

Η λιμνοθάλασσα της Γιάλοβας είναι, από μόνη της, ένα τοπίο μοναδικό. Κι ακόμα περισσότερο, την ώρα που ο ήλιος βουτά πίσω από τα γαλαζοπράσινα νερά της, για να βυθιστεί στη θάλασσα. Αν βρεθείτε στην περιοχή το φθινόπωρο, οπότε και οι μεταναστευτικοί πληθυσμοί των πουλιών αρχίζουν να κάνουν την εμφάνισή τους, το θέαμα θα σας θυμίσει ντοκιμαντέρ για την αφρικανική σαβάνα. Αλήθεια.



Πηγή: in2life.gr

















Η αλεπουδίτσα ξετρυπώνει τις προσφορές»

www.alepouditsa.gr

Η αγάπη δεν κάνει διακρίσεις!

Πέμπτη, 11 Αυγούστου 2011

Δείτε φωτό

Καμιά φορά τυχαίνει να αγαπήσουμε πλάσματα εντελώς διαφορετικά από μας! Το ίδιο κάνουν μάλλον και τα παρακάτω ζωάκια...



Θυμάστε το ελάφι στο νεκροταφείο της Νέας Υόρκης όπου φυλούσε σαν Κέρβερος μία χήνα που κλωσσούσε τα αυγά της; (διαβάστε τη σχετική είδηση) Αυτό ήταν απόδειξη αληθινής αγάπης ανάμεσα σε δύο πλάσματα που δεν έχουν τίποτα κοινό! Τα ζώα αποδεικνύονται τις περισσότερες φορές πιο έξυπνα και πιο αγαπησιάρικα από τους ανθρώπους...



Δείτε μερικά ακόμα αγαπημένα ζευγάρια που παρόλο που διαφέρουν, δεν φαίνεται να τα νοιάζει και πολύ:

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Αμάξι πετάχτηκε στον αέρα από... αγωγό νερού (Βίν...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Αμάξι πετάχτηκε στον αέρα από... αγωγό νερού (Βίν...: "Ο αγωγός έσπασε και πλημμύρισε η περιοχή, όμως μαζί με τον αγωγό έφυγε και το αμάξι που ήταν από πάνω... Το βίντεο τραβήχτηκε από περαστικού..."

Επέκταση ωραρίου αστικών συγκοινωνιών όλο το 24ωρο

                                                                                                 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΑΣΑ

Αναπροσαρμογή λεωφορειακών γραμμών και επέκταση ωραρίου αστικών συγκοινωνιών στις βραδινές ώρες...






Με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και την ενίσχυση της σύνδεσης βασικών συγκοινωνιακών κόμβων της πρωτεύουσας, όπως το λιμάνι του Πειραιά, ο Σταθμός Υπεραστικών λεωφορείων και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, από όπου καθημερινά διακινούνται χιλιάδες ταξιδιώτες, ο ΟΑΣΑ προχωρά από τη Δευτέρα 1 Αυγούστου στην αναπροσαρμογή λεωφορειακών γραμμών για τις οποίες επεκτείνεται η λειτουργία τους σε όλο το 24ωρο.
Συγκεκριμένα, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την επέκταση ωραρίου από τις 00.30 τα μεσάνυχτα έως τις 05.30 το πρωί και την αναπροσαρμογή της διαδρομής για τις ώρες αυτές, των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών:Χ95 ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΑΕΡΟΛ. ΑΘΗΝΩΝ : Από τις 00.30 έως τις 05.30 επεκτείνεται η διαδρομή από τη πλατεία Συντάγματος έως το λιμάνι του Πειραιά (πλατεία Καραϊσκάκη). Διευκρινίζεται ότι η διαδρομή διέρχεται μέσω της Λεωφόρου Συγγρού και της Λεωφόρου Ποσειδώνος. Για τις πρωινές ώρες στις οποίες το σύνολο του δικτύου αστικών συγκοινωνιών είναι σε λειτουργία, δηλαδή από τις 05.30 έως και τα μεσάνυχτα ισχύει το σημερινό της τέρμα (πλατεία Συντάγματος).Χ93 ΣΤ. ΥΠΕΡ. ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΟΥ- ΑΕΡ/ΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ: Από τις 00.30 έως τις 05.30 επεκτείνεται η διαδρομή της υφιστάμενης γραμμής μέχρι το λιμάνι του Πειραιά (πλατεία Καραϊσκάκη). Διευκρινίζεται ότι η διαδρομή διέρχεται μέσω της Λεωφόρου Κηφισού.
Για τις πρωινές ώρες στις οποίες το σύνολο του δικτύου αστικών συγκοινωνιών είναι σε λειτουργία, δηλαδή από τις 05.30 έως και τα μεσάνυχτα ισχύει το σημερινό της τέρμα (Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού)
Τονίζεται ότι, σήμερα λειτουργεί όλο το 24ωρο η λεωφορειακή γραμμή Χ96 ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΑΕΡΟΛ. ΑΘΗΝΩΝ EXPRESS (μέσω Λ. Ποσειδώνος και Λ. Βάρης), η οποία έχει ενισχυθεί ώστε να διευκολύνει την εξυπηρέτηση των επιβατών από το Λιμάνι του Πειραιά και προς το Αεροδρόμιο.
Υπογραμμίζεται ότι, οι επιβάτες που επιβιβάζονται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών και το λιμάνι του Πειραιά θα έχουν τη δυνατότητα να αποβιβάζονται σε όλες τις στάσεις κατά μήκος των αξόνων κατόπιν ενημέρωσης του οδηγού. Με αυτό τον τρόπο διευκολύνεται σημαντικά ο επιβάτης ώστε να διανύει την μικρότερη δυνατή απόσταση έως τον τελικό προορισμό του.

Αντιδρά ο δήμος Πειραιά στην κατάργηση λεωφορειακών γραμμών

Για την κατάργηση των λεωφορειακών γραμμών (802, 803, 804 και 872)

Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Βασίλης Μιχαλολιάκος, σε επιστολή του στον Υπουργό Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων κ. Γιάννη Ραγκούση, τονίζει την αντίθεση του, στην κατάργηση των λεωφορειακών γραμμών (802, 803, 804 και 872) που...

εξυπηρετούσαν δύο πολυπληθή Διαμερίσματα του Πειραιά το Δ΄ και το Ε΄ καθώς και την πρόσβαση των πολιτών στο Κοιμητήριο στο Σχιστό.







Η επιστολή του Δημάρχου Πειραιά κ. Β. Μιχαλολιάκου, έχει ως εξής:



«ΠΡΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ



Κ. Γιάννη Ραγκούση



Κοιν. Πρόεδρο ΟΑΣΑ Κ. Δημήτρη Δημητρίου



Κύριε Υπουργέ,



Η απόφαση της Διοίκησης του ΟΑΣΑ να καταργήσει τις λεωφορειακές γραμμές (802, 803, 804 και 872) που εξυπηρετούν τους πολίτες δύο διαμερισμάτων του Πειραιά (Δ και Ε) στην πρόσβασή τους στο κέντρο της πόλης και στο λιμάνι αλλά και την μεταφορά όλων των Πειραιωτών στο Κοιμητήριο στο Σχιστό, προκαλεί αλγεινή εντύπωση.



Πρώτον: Διότι σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία οι δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να έχουν αντίληψη της προσφοράς τους στο κοινωνικό σύνολο και ιδιαιτέρα των ανθρώπων που τα χρησιμοποιούν στις μετακινήσεις τους καθώς δεν ανήκουν στα υψηλότερα εισοδηματικά κλιμάκια.



Δεύτερον: Η απόφαση αυτή ελήφθη αιφνιδιαστικά, χωρίς καμία διαβούλευση με το Δήμο Πειραιά, ώστε να επιλεγεί η καλύτερη δυνατή λύση.



Τρίτον: Ιδιαίτερα η γραμμή Πειραιάς-Κοιμητήριο Σχιστού εξυπηρετούσε συμπολίτες μας που επιτελούν ένα σημαντικό καθήκον τους, τιμώντας την μνήμη προσφιλών τους προσώπων.



Μετά τα παραπάνω πιστεύω ότι θα ανακαλέσετε μια απόφαση που δημιουργεί τεράστιο κοινωνικό ζήτημα και αυξάνει το αίσθημα αδικίας των πολιτών απέναντι στην Πολιτεία.



Με εκτίμηση Δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος



Αποστολή με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

ΟΑΣΑ: Από σήμερα οι αλλαγές σε 38 γραμμές

Συγχωνεύσεις γραμμών και τροποποιήσεις

Σε ισχύ τίθενται από σήμερα οι αλλαγές στο δίκτυο της ΕΘΕΛ και σε 38 γραμμές λεωφορείων, τις οποίες ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ στο πλαίσιο σχεδίου για τα επίγεια μέσα μεταφοράς την περίοδο 2010-2013...





Στο νέο σχέδιο του ΟΑΣΑ άλλες γραμμές καταργούνται κι άλλες συγχωνεύονται, ενώ θα ακολουθήσει κι άλλο κύμα αλλαγών μέσα στο νέο έτος με στόχο τον εξορθολογισμό των αστικών συγκοινωνιών και την εξοικονόμηση πόρων. Στόχος είναι να μην υπάρχει αλληλοκάλυψη μέσων σε συγκεκριμένες γραμμές ούτως ώστε να εξοικονομούνται οχήματα και οδηγοί και για απομακρυσμένες περιοχές.



Οι πρώτες παρεμβάσεις είναι οι εξής :



ΑΛΛΑΓΕΣ - ΤΡΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΙΑΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ



ΑΡ. ΓΡΑΜΜΗΣ ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΑ



ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΡΑΜΜΩΝ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗ



845 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΕΛΕΥΣΙΝΑ (ΜΕΣΩ ΟΔ. ΘΗΒΩΝ) ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ - ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ

Α7 ΚΑΝΙΓΓΟΣ - ΚΗΦΙΣΙΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ - ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ



ΑΝΑΣΤΟΛΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΡΑΜΜΩΝ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ



129 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΑΙΞΩΝΗ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΌ ΓΡΑΜΜΗ 128 & ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

320 ΤΟΠΙΚΗ ΣΠΑΤΩΝ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

441 ΣΤΑΘ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ - ΧΑΛΑΝΔΡΙ - ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΌ ΓΡΑΜΜΗ 421

537 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΒΑΡΥΠΟΜΠΗ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

542 ΣΤ. ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΤΕΛΩΝΕΙΟ - ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

555 ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ-ΑΜΑΡΟΥΣΙΟ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ & ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

560 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ - ΜΟΡΤΕΡΟ - Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

561 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑ - ΠΟΛΙΤΕΙΑ - Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

623 Α.ΓΑΛΑΤΣΙ-ΠΕΡΙΒΟΛΙΑ-ΣΤ.Α.ΠΑΤΗΣΙΩΝ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΧΑΜΗΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

624 Α.ΓΑΛΑΤΣΙ-ΑΚΤΗΜΟΝΩΝ-ΣΤ.Α.ΠΑΤΗΣΙΩΝ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΧΑΜΗΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

713 ΜΑΡΝΗ - ΖΩΦΡΙΑ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΕΣ 711 ΚΑΙ Β12 ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΙ

714 ΠΛΑΤ. ΒΑΘΗ - ΠΑΡΝΗΘΑ ΛΟΓΩ ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

720 ΑΝΑΚΑΣΑ-ΠΛ. ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ Γ10 & ΜΙΚΡΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

801 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΠΑΛΑΣΚΑ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ 845(ΕΝΙΣΧΥΣΗ) ΚΑΙ ΆΛΛΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

802 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΔΑΣΟΣ Α (ΜΕΣΩ Λ. ΑΘΗΝΩΝ) ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ 845(ΕΝΙΣΧΥΣΗ) ΚΑΙ ΆΛΛΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

803 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΔΑΣΟΣ Β (ΜΕΣΩ ΙΕΡΑΣ ΟΔΟΥ) ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ 845(ΕΝΙΣΧΥΣΗ) ΚΑΙ ΆΛΛΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

804 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΔΑΦΝΙ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ 845(ΕΝΙΣΧΥΣΗ) ΚΑΙ ΆΛΛΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

812 ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ - ΧΑΙΔΑΡΙ ΛΟΓΩ ΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗΣ ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ ΜΕΣΩ ΓΡΑΜΜΗΣ 811

872 ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΝΕΚΡ. ΣΧΙΣΤΟΥ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΜΕΣΩ ΓΡΑΜΜΗΣ 871

B7 ΚΑΝΙΓΓΟΣ - ΚΗΦΙΣΙΑ- Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΌ ΓΡΑΜΜΗ Α7 (ΕΝΙΣΧΥΣΗ) ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Γ8 ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ - Ν. ΙΩΝΙΑ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΟ ΓΡΑΜΜΗ Α8 ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Ε6 ΜΟΥΣΕΙΟ - ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗΣ ΑΠΌ ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΆΛΛΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ



ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΜΕΣΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ



141 ΚΑΛΑΜΑΚΙ - ΣΤΑΘ. ΔΑΦΝΗΣ ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

155 ΟΜΟΝΟΙΑ - ΕΛΛΗΝΙΚΟ (ΜΕΣΩ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ) ΛΟΓΩ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

210 ΤΕΡΨΙΘΕΑ-ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

248 ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ-ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

412 ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ - Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

426 ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ- Π.ΠΕΝΤΕΛΗ(ΜΕΣΩ ΠΙΚΠΑ) ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

451Α ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ - Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

451Β ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ - Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (ΜΕΣΩ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ) ΛΟΓΩ ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

605 ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ - ΠΕΡΙΣΣΟΣ ΛΟΓΩ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΣΕ ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΑΘ. ΑΝ. ΠΑΤΗΣΙΩΝ

ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

      (Με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και στο πλαίσιο της ενίσχυσης των συνδυασμένων μεταφορών, ο ΟΑΣΑ προχωρά από το Σάββατο 23 Ιουλίου 2011 σε τροποποιήσεις στο δίκτυο λεωφορείων της Αθήνας...). Με ανακοινώσεις τέτοιου τύπου προσπαθούν να λύσουν το συγκοινωνιακό. τί παγίδες κρύβουν όμως αυτές κανείς δεν ξέρει. Στο όνομα του ορθολογισμού - της εξυγίανσης και της σωστής ανακατανομής του συγκοινωνιακού έργου γίνονται τα σοβαρότερα ανομήματα. Ψεύδονται ασύστολα όταν χωρίς προγραμματισμό και μελέτη κόβουν γραμμές.Έχουν παρακολουθήσει οι φωστήρες της γνώσης πώς αναπτύσετε το εργατικό δυναμικό  μιας περιοχής; Π.χ.  τα δυτικά προάστια έχουν τρεις εργασιακούς άξονες  1ος : Προς Πειραιά (τα εργοστάσια  -Γιούλα- Πίτσος-Κεράνης κ,άλ. ) έως και τον Πειραιά  είναι ο πρωτογενής στόχος  2ος: Ιερά οδός έως και την Σπύρου Πάτση και 3ος: Προς της φάμπρικες του Θριάσιο Πεδίου. Τι κάνουν σήμερα οι κύριοι του ΟΑΣΑ και της ΟΣΥ κόβουν όλες της λεωφορειακές γραμμές   προς  Πειραιά και Ιερά οδός  και προς το Θριάσιο που τα πιο πολλά εργοστάσια χρησιμοποιούν τουριστικά λεωφορεία  λένε ότι θα ενισχύσουν το δίκτυο, πάλι ψεύδονται.

  Εάν δούμε τα περσινά δρομολόγια του αντίστοιχου προγράμματος (Θερινό 2) με το φετινό  καταλαβαίνουμε με ότι μας δουλεύουν.   Από πότε τα τέταρτα τα περσινά είναι χειρότερα από τα μισάωρα τα φετινά δεν μπορώ να το καταλάβω.Από πότε η μείωση κατά 25% του συγκοινωνιακού έργου είναι βελτίωση στην παροχή υπηρεσιών δεν το καταλαβαίνουμε.  Εάν θέλουν να συνεισφέρουμε στην ποιότητα ζωής  του λεκανοπεδίου θα πρέπει να καθίσουν σοβαρά μαζί με τους εργαζόμενους  που κατά καιρούς έχουν καταθέσει προτάσεις αλλά και την τοπική αυτοδιοίκηση να κάνουν πραγματικές παρεμβάσεις στο σύστημα  έτσι ώστε και αξιόπιστο να είναι και λειτουργικό και να μην γίνονται τα λεωφορεία ο δυνάστης των εργαζομένων  Θα πρέπει να φέρουμε τον κόσμο στα Μ.Μ.Μ.και όχι να τον αποτρέπουμε εκτός αν υπάρχει σχεδιασμός (που πολύ ακούγετε ) για προσπάθεια απαξίωσης  των αστικών συγκοινωνιών και χάρισμα σε ημετέρους με δρομολόγια φιλέτα και λίγο προσωπικό.H συγκοινωνία όμως 'εχει πολύπλευρους στόχους - Στην ποιότητα ζωής - το Περιβάλλον  και την κοινωνική πολιτική. ΠΟΥΘΕΝΑ στον κόσμο η συγκοινωνία δεν είναι ΙΔΙΩΤΙΚΗ και σε πολλά κράτη  η εργοδοσία και τα εργοστάσια συμμετέχουν στο κόστος λειτουργίας για να παραμένει χαμηλό το κόμιστρο και να ενισχείεται ο ΔΗΜΟΣΙΟΣ χαρακτήρας τους

Χαϊδάρι: Σε κινητοποιήσεις για την κατάργηση γραμμών από τον ΟΑΣΑ

Μετά την κατάργηση από τον ΟΑΣΑ των γραμμών 802, 803, 804 και 812

Αμεση ήταν η αντίδραση της Δημοτικής Αρχής Χαϊδαρίου στην αιφνιδιαστική απόφαση του ΟΑΣΑ να καταργήσει από το Σάββατο 23 Ιουλίου, τέσσερις λεωφορειακές γραμμές (802, 803, 804 και 812) που εξυπηρετούν τους κατοίκους του Χαϊδαρίου...





Ο δήμαρχος Χαϊδαρίου, Δημήτρης Μαραβέλιας, με επίσκεψη στον πρόεδρο και τα μέλη του Δ.Σ. του ΟΑΣΑ, αλλά και με επιστολή του, εξέφρασε την έντονη αντίθεση του στην άδικη απόφαση του ΟΑΣΑ, ζητώντας την άμεση ανάκληση της.



Παράλληλα ο Δήμος Χαϊδαρίου ετοιμάζεται να προχωρήσει σε κινητοποιήσεις, προκειμένου να ανατραπεί η απόφαση αυτή που πλήττει καίρια τους κατοίκους της πόλης.



Αποστολή με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας του Έλληνα οδηγού

Στην Ελλάδα όλα τα κάνουμε “αλλιώς” και φυσικά η οδήγηση είναι ένα από τα χαρακτηριστικά παραδείγματα…

Απολαύστε λοιπόν, τον ΚΟΚ του Έλληνα οδηγού!..











1.Τα φλας προδίδουν την επόμενη κίνηση σου. Ο γνήσιος Έλληνας οδηγός δεν τα χρησιμοποιεί ποτέ.



2.Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κρατάτε απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα διότι στο κενό που αφήσατε μπορεί να «χωθεί» κάποιο άλλο όχημα φέρνοντας σας σε ακόμα πιο δύσκολη θέση.



3.Όσο πιο γρήγορα διασχίσετε ένα κόκκινο φανάρι, τόσο μειώνονται οι πιθανότητες να συγκρουσθείτε με άλλο όχημα.



4.Ποτέ μην κλείσετε το δρόμο σε ένα σαραβαλάκι. Ο οδηγός του δεν έχει τίποτα να χάσει.



5.Το φρενάρισμα πρέπει να γίνετε όσο πιο αργά μπορείτε για να σιγουρέψετε την καλή λειτουργία του ABS, το οποίο με τη σειρά του θα σας ανταμείψει με ένα χαλαρωτικό μασάζ του ποδιού σας. Για τους μη κατόχους ABS είναι μια ευκαιρία να τεντώσουν τα πόδια τους.



6.Ποτέ μην προσπερνάτε από αριστερά όταν μπορείτε να το κάνετε από δεξιά. Είναι μια ευκαιρία να γελάσετε καθώς ο οδηγός του οχήματος που μόλις προσπεράσατε τρομάζει.



7.Τα όρια ταχύτητας είναι αυθαίρετοι αριθμοί που δίνονται μόνο ως πρόταση και δεν είναι προφανώς εκτελέσιμα στην Ελλάδα.



8.Βρίσκεστε στην αριστερή λωρίδα με τρελό μποτιλιάρισμα και δεν υπάρχει χώρος να κινηθείτε ούτε εκατοστό. Ο οδηγός του οχήματος που βρίσκετε ακριβώς από πίσω σας, ο οποίος κορνάρει και αναβοσβήνει τα φώτα, είναι πεπεισμένος πως μπορεί να τα πάει καλύτερα από εσάς, αν ήταν στην θέση σας.



9.Ο γνήσιος Έλληνας οδηγός, ελαττώνει πάντα ταχύτητα για να περιεργαστεί οτιδήποτε του κινήσει το ενδιαφέρον. Αυτό μπορεί να είναι από βιτρίνα μέχρι και γκόμενα (εντός πόλεως) και από ατύχημα μέχρι και αλλαγή λάστιχου (εκτός πόλεως).



10.Μάθετε να αλλάζετε λωρίδες με γρήγορους χειρισμούς. Χάρις στον υπουργό συγκοινωνιών, η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε μια απέραντη πίστα με τρύπες-κλειδιά οι οποίες έχουν τοποθετηθεί σε καίρια σημεία για να ελέγξουν τα αντανακλαστικά σας.



11.Είναι παράδοση στην Ελλάδα να κορνάρεις μόλις ανάψει το πράσινο φανάρι ακόμα και αν είστε πρώτος σ ‘ αυτό.



12.Ποτέ μην κάνεις χώρο σε αντίθετα διερχόμενο όχημα όταν κινείσαι αντίθετα σε μονόδρομο. Ο οδηγός του θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τον παράλληλο μονόδρομο, άρα για να κινείτε στον ίδιο δρόμο με εσάς μάλλον το κάνει επίτηδες.



13.Θυμηθείτε ότι ο σκοπός κάθε Έλληνα οδηγού είναι να φτάσει πρώτος και θα κάνει ότι χρειαστεί γι’ αυτό.



14.Πάντα θα υπάρχει ένας πολύ καλός λόγος για τον οποίο εσείς θα βιάζεστε. Αντιθέτως όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί των οχημάτων που θα συναντήσετε στον δρόμο σας δεν έχουν ιδέα γιατί πήραν τους δρόμους σήμερα.



15.Οι Ελληνίδες γυναίκες οδηγοί, μπορούν να πλένουν, μαγειρεύουν, πλέκουν, να κάνουν έρωτα, να μιλούν στο τηλέφωνο αλλά δεν μπορούν να οδηγήσουν.



16.Το προστατευτικό κράνος φοριέται στον αγκώνα για ανεξακρίβωτους ακόμα λόγους. Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε και εσείς τη μόδα.



17.Οι προστατευτικές ζώνες είναι επικίνδυνες. Έρευνες στην Ελλάδα έδειξαν ότι χιλιάδες crash test κάνουν λάθος. Άμα είναι γραπτό σου, θα πας κι ας φοράς ζώνη…



18.Ανεξαρτήτως άσματος, το στερεοφωνικό του οχήματος σας πρέπει να παίζει στο φουλ. Με αυτό τον τρόπο διασκεδάζετε τους πεζούς που περιμένουν υπομονετικά πότε θα τους δώσει κάποιος προτεραιότητα να διασχίσουν την διάβαση.



19.Οι πεζοί είναι οι κυριότεροι εχθροί των οδηγών, διότι καταλαμβάνουν χώρο στα πεζοδρόμια με αποτέλεσμα να μην μπορούν να σταθμεύσουν αυτοκίνητα και διασχίζουν τους δρόμους αναγκάζοντας τα διερχόμενα οχήματα να ελαττώσουνε ταχύτητα.

ΔΕΙΤΕ: Τροχαία ατυχήματα από το...παρελθόν

Τρίτη, 19 Ιουλίου 2011

Όταν πρωτοκυκλοφόρησαν τα αυτοκίνητα στους δρόμους μπορεί να μην κινούνταν με...


τις ταχύτητες που κινούνται σήμερα, ωστόσο υπήρχαν πολλά τροχαία ατυχήματα εξαιτίας της απειρίας των ανθρώπων στην οδήγηση, των επικίνδυνων δρόμων και των όχι τόσο «στιβαρών» οχημάτων.



Δείτε λοιπόν μια συλλογή φωτογραφιών της ιστοσελίδας «How to Be a retronaut» από τροχαία ατυχήματα του παρελθόντος.






ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ 24ωρου ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΡΦΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Απίστευτο video Μαντέψτε για ποιον λόγο βρίσκονται...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Απίστευτο video Μαντέψτε για ποιον λόγο βρίσκονται...: "Ποτέ δεν θα μπορούσατε να μαντέψετε την σκοπιμότητα των φαναριών ρύθμισης της κυκλοφορίας στο παρακάτω βίντεο!! Δείτε τον λόγο...είναι πέρα ..."

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Απίστευτο video Μαντέψτε για ποιον λόγο βρίσκονται...

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ: Απίστευτο video Μαντέψτε για ποιον λόγο βρίσκονται...: "Ποτέ δεν θα μπορούσατε να μαντέψετε την σκοπιμότητα των φαναριών ρύθμισης της κυκλοφορίας στο παρακάτω βίντεο!! Δείτε τον λόγο...είναι πέρα ..."

Αποδέχεσαι την μετάταξη; Μένεις με τα ίδια λεφτά...

Δεν την αποδέχεσαι; Απολύεσαι χωρίς αποζημίωση!




Στην τελική ευθεία μπαίνει η κατάργηση και συγχώνευση 27 δημόσιων οργανισμών από το υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης.Τι θα ισχύσει για τους συμβασιούχους ορισμένου και έργου, τι θα ισχύσει για τους συμβασιούχους έργου και τι για τους μόνιμους...









Επι της ουσίας οι υπάλληλοι των συγκεκριμένων οργανισμών ΔΕΝ θα υποστούν αλλαγή στο μισθολογικό αλλά και το ασφαλιστικό τους καθεστώς. Πολύ απλά αν δεν αποδεχθούν μέσα σε 15 ημέρες την μετακίνησή τους θα.. απολύονται και μάλιστα χωρίς αποζημίωση!



Σύμφωνα με ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Εσωτερικών σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, το προσωπικό των 27 οργανισμών θα μετακινηθεί, εντός 15 ημερών από την ψήφιση του νόμου, στα υπουργεία που εποπτεύουν τα νομικά πρόσωπα ή στους νέους φορείς που θα δημιουργηθούν, με το ίδιο μισθολογικό και ασφαλιστικό καθεστώς.



Δηλαδή, χωρίς απολύσεις και «εργασιακή εφεδρεία», οι εργαζόμενοι θα μετακινηθούν σε κενές οργανικές, ή προσωποπαγείς θέσεις.



Ωστόσο, προβλέπεται για το προσωπικό με συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, καθώς και τους μόνιμους δημόσιους υπαλλήλους, που θα μεταταχθούν, ότι πρέπει να αποδεχτούν τη μετακίνησή τους εντός 15 ημερών από τη δημοσίευση της πράξης μεταφοράς, αλλιώς θα απολύονται χωρίς αποζημίωση.



Επίσης, σύμφωνα με τη ρύθμιση, οι συμβασιούχοι ορισμένου χρόνου των υπό κατάργηση ή συγχώνευση οργανισμών, καθώς και των υπό λύση και εκκαθάριση ανωνύμων εταιρειών, και οι συμβασιούχοι έργου θα απολύονται μετά την οριστική κατάργηση των νομικών προσώπων, όπου απασχολούνται.



www.newsit.gr

Eπανεξέταση των κριτηρίων για το ύψος των τελών κυκλοφορίας

Προσπάθεια για δικαιότερη κατανομή βαρών




ην επανεξέταση των τελών κυκλοφορίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων που ανακοινώθηκαν πρόσφατα βάζει στο τραπέζι το υπουργείο Οικονομικών, με την προσθήκη των κριτηρίων οικογενειακής κατάστασης και παλαιότητας, σε μια προσπάθεια να γίνουν δικαιότερα...





Όπως αναφέρει η εφημερίδα Τα Νέα, τα μέχρι 13% ακριβότερα από πέρυσι τέλη κυκλοφορίας που προβλέπει ο εφαρμοστικός νόμος πρόκειται, σύμφωνα με τις πληροφορίες από το οικονομικό επιτελείο, να επαναξιολογηθούν προκειμένου η επίπτωση του μέτρου να μην είναι «οριζόντια», δηλαδή να μην επιβαρύνει το ίδιο όλους ανεξαιρέτως τους ιδιοκτήτες.



Ο στόχος είναι να μην επιβαρύνονται το ίδιο δύο κάτοχοι αυτοκινήτων, για παράδειγμα 1.800 κυβικών, που το ένα ταξινομήθηκε φέτος και το άλλο πριν από δέκα χρόνια.



Το δεύτερο κριτήριο που εξετάζεται για τη διαμόρφωση του ύψους του τέλους είναι η οικογενειακή κατάσταση του κατόχου του οχήματος.

ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΒΑΕ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ




ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ



ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ

ΠΟΡΙΣΜΑ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΚΡΙΣΕΩΣ ΒΑΡΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΑΓΩΓΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ , ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΩΝ Η΄ ΧΩΡΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΑ ΒΑΡΕΑ ΚΑΙ ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΑ ΤΟΥ ΙΚΑ ΕΤΑΜ Η΄ΑΛΛΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ




Αθήνα Ιούνιος 2011



Με Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, συγκροτήθηκε στη Γενική Γραμματεία Κοινωνικών Ασφαλίσεων η διαρκής Επιτροπή Κρίσεως Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων, του άρθρου 20 του Ν.3790/2009 (ΦΕΚ 143Α), η σύνθεση της οποίας καθορίστηκε με τις διατάξεις της Φ80000/οικ 2506/150/31.03.2011 (ΦΕΚ 492Β), με αρμοδιότητα τη γνωμοδότηση για την υπαγωγή εργασιών, ειδικοτήτων ή χώρων εργασίας στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ ή άλλων Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης.



Η σχετική Απόφαση Συγκρότησης της Επιτροπής προέβλεπε ότι η επιτροπή για την επιτέλεση του έργου της, μπορεί να καλεί ειδικούς επιστήμονες ή εκπροσώπους φορέων ή ινστιτούτων, συναφών προς το αντικείμενο της, καθώς και ότι στον πρόεδρο, τα μέλη και τους γραμματείς της επιτροπής δεν θα καταβληθεί αμοιβή.



Στα πλαίσια της μέχρι τώρα λειτουργίας της Επιτροπής πραγματοποιήθηκαν συνολικά 9 (εννέα) συνεδριάσεις και 10 (δέκα) ακροάσεις φορέων (όσων εξέφρασαν σχετικό αίτημα). Επειδή θεωρήθηκε από το σύνολο των μελών της Επιτροπής ότι δεν έχουν νόημα οι ψηφοφορίες (δεδομένου ότι δεν αντανακλά η σύνθεση της Επιτροπής αναλογικότητα και αντιπροσωπευτικότητα παρά μόνο ποιοτική αντιπροσώπευση), η διαδικασία που προκρίθηκε είναι αυτή της συναίνεσης και της σύνθεσης απόψεων με πλήρη καταγραφή και των μεμονωμένων εκφράσεων γνώμης.



Κατά την πρώιμη εφαρμογή ασφαλιστικών συστημάτων από τον Βίσμαρκ στη Γερμανία του 19ου αιώνα προέκυψε το οξύμωρο σε ορισμένες επαγγελματικές κατηγορίες να παρατηρείται μικρότερο προσδόκιμο επιβίωσης συγκριτικά με την ηλικία συνταξιοδότησης. Απαραίτητο επακόλουθο γιά την άρση της οφθαλμοφανούς αυτής αδικίας (που αναιρούσε τη στοιχειώδη ανταποδοτικότητα του συστήματος ασφάλισης) ήταν η καθιέρωση ειδικών καθεστώτων συνταξιοδότησης σε ορισμένες κατηγορίες, όπως οι εργαζόμενοι σε ορυχεία.



Κατουσίαν έτσι προέκυψε μιά πρώτη μορφή καθεστώτος ασφάλισης βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων, που ασφαλώς και δεν αναιρούσε το ανήθικο της ανταλλαξιμότητας της υγείας με εργασία (όπως αποτυπώνονταν στον πολύ ισχυρό επιδημιολογικό δείκτη του προσδόκιμου επιβίωσης). Οι συνθήκες στα ορυχεία ασφαλώς και έχουν βελτιωθεί προϊόντος του χρόνου, διεθνώς, αλλά και στην Ελλάδα. Ωστόσο, το παράδειγμα των ορυχείων - μεταλλείων είναι ενδεικτικό: πλειάδα μελετών (με προεξάρχουσες αυτές των ερευνητικών ομάδων του Καθηγητή Σωληναραίου και του Καθηγητή Βάμβαλη στη Βόρεια Ελλάδα) είχαν τεκμηριώσει την υψηλή νοσηρότητα οφειλόμενη σε επαγγελματικά νοσήματα για τους εργαζόμενους, με σαφές απότοκο το χαμηλό προσδόκιμο επιβίωσης στο 60ο έτος ζωής, αλλά και τη χαμηλή ποιότητα (από τη θεώρηση της κατάστασης της υγείας) των χρόνων ζωής που απέμεναν μετά την ηλικία αυτήν. Αλλά, πέραν των μελετών αυτών, τα εμπειρικά δεδομένα των εργατικών ατυχημάτων αποτελούσαν ισχυρό στοιχείο επικινδυνότητας της εργασίας (και ο όποιος περιορισμός τους δεν αναιρεί τον παραμένοντα κίνδυνο).



Επομένως, ακόμα και μια απλή στοχαστική προσέγγιση της επικινδυνότητας κατά την εργασία στα ορυχεία και μεταλλεία είναι τεκμηριωτική της σχέτισης εργασίας και υγείας. Ήταν επομένως αυτονόητο ότι η ένταξη των εργαζομένων αυτών των κατηγοριών σε ειδικό καθεστώς πρόωρης συνταξιοδότησης (συγκριτικά με τον γενικό πληθυσμό), αντιστάθμιζε τις πρώιμες βλάβες στην υγεία.



Δηλαδή, η δημιουργία της κατηγορίας των Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων είχε ως αφετηρία την παραδοχή ότι ορισμένες εργασίες συνεπάγονται ιδιαίτερα σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και τη σωματική ακεραιότητα των εργαζομένων, πρόωρη φθορά του οργανισμού και αδυναμία για περαιτέρω απασχόληση. Το γεγονός αυτό, δεν πρέπει να αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για εφαρμογή νεώτερων τεχνολογικών μεθόδων για εφαρμογή πρωτογενούς πρόληψης (ιατρικής και τεχνικής).



Στο σημείο αυτό ανοίγει η συζήτηση περί επαγγελματικού κινδύνου, με τη μορφή της Μελέτης Ανάλυσης Επαγγελματικής Επικινδυνότητας και εντάσσεται στις πρωταρχικές υποχρεώσεις μιάς υπηρεσίας Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας (με τη συμμετοχή του Ειδικού Ιατρού Εργασίας και του Τεχνικού Ασφαλείας). Η μελέτη αυτή αποτελεί το σημείο εκκίνησης για τη διερεύνηση της επικινδυνότητας μιάς εργασίας – και όχι μόνο για την τεκμηρίωση της ένταξης μιάς κατηγορίας στο καθεστώς των Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων, αλλά και για την δημιουργία Ειδικού Επαγγελματικού Ταμείου, ενός Φορέα Διαχείρισης Επασφάλιστρου Επαγγελματικού Κινδύνου.



Ξαναγυρνώντας στο παράδειγμα των ορυχείων - μεταλλείων, οι όλες προληπτικές δράσεις, προϊόντος του χρόνου, φυσικά και περιόρισαν τη σχετιζόμενη με την εργασία νοσηρότητα, αλλά παραμένει υπαρκτός ο κίνδυνος. Σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα παρουσιάζονται εμπειρικά δεδομένα που επισημαίνουν ενδείξεις μεταβολών στις μερικές πιέσεις των αερίων του αίματος σχετιζόμενων με αλλαγές στην τεχνολογία των εξορυκτικών οχημάτων, όταν βενζινοκίνητα αντικαθιστούν τα πνευματικά (σχετική μελέτη του ΕΛ.ΙΝ.Υ.Α.Ε. στη Βόρεια Ελλάδα). Ασφαλώς και έχει μειωθεί ο επιπολασμός των εργατικών ατυχημάτων, ωστόσο δεν έχει μηδενισθεί, επομένως υφίσταται υπαρκτός κίνδυνος.



Ετσι, παραμένει ως ποιοτικό χαρακτηριστικό ο επαγγελματικός κίνδυνος, παρά την ποσοτική μείωσή του. Η επιστημονική διερεύνηση της αύξησης του προσδόκιμου επιβίωσης που αφορά το γενικό πληθυσμό, δεν είναι εύκολο να διερευνηθεί για συγκεκριμένες επαγγελματικές ομάδες. (Ακριβέστερα, το ενδιαφέρον δεν εστιάζει γενικά στην αύξηση του προσδόκιμου επιβίωσης κατά τη γέννηση, αλλά στη διαχρονικά καταγραφόμενη μεταβολή στο προσδόκιμο επιβίωσης γιά συγκεκριμένη ηλικία, π.χ. στο 60ο έτος ζωής).



Επίσης μια τέτοιου τύπου μελέτη, που από πρώτη θεώρηση φαίνεται ότι θα ήταν τεκμηριωτική (με βάση την οριοθέτηση ότι βαριά και ανθυγιεινή εργασία οδηγεί σε μείωση του προσδόκιμου επιβίωσης), θα οδηγούσε σε επισφαλή συμπεράσματα, λόγω ανεπαρκών καταγραφών, μικρών πληθικών μεγεθών και πολλαπλών επαγγελματικών εκθέσεων στο σύνολο του εργασιακού βίου. Θα ήταν ωστόσο και μεθοδολογικά άτοπη, αφού θα αμφισβητούσε τη βασική αρχή των συστημάτων ασφάλισης που πρέπει να έχουν χαρακτήρα ανταποδοτικότητας και κοινωνικής αλληλεγγύης, αλλά και του Κράτους Προνοίας.



Επισφαλές θα ήταν επίσης να ληφθεί υπόψη το όφελος που έχει καταγραφεί στο προσδόκιμο επιβίωσης του γενικού πληθυσμού (στο 60ο έτος ζωής και όχι στη γέννηση), αφού οι διαχρονικές μεταβολές ποικίλλουν κατά επαγγελματική ομάδα, αλλά πρακτικά είναι ανέφικτο να μελετηθούν. Ακόμα και άν παράγοντες επικινδυνότητας που μοιάζει να μη σχετίζονται άμεσα με εργασιακές συνθήκες (όπως η συχνότητα της καπνιστικής συνήθειας και η παχυσαρκία σε συγκεκριμένες επαγγελματικές κατηγορίες, δεδομένου του κοινωνικο-οικονομικού και μορφωτικού επιπέδου κατά επαγγελματική κατηγορία) επηρεάζουν το προσδόκιμο και την ποιότητα ζωής και αντανακλούν το στίγμα των ομάδων αυτών στον καταμερισμό εργασίας.



Δεδομένου ότι υφίστανται τα παραπάνω μεθοδολογικά προβλήματα, η Επιτροπή θεώρησε ότι είναι εφικτό με δύο εκδοχές προσέγγισης να συζητάται η ένταξη στο καθεστώς βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων, με συνέχεια (αναθεωρήσεις κατά τακτά χρονικά διαστήματα – προτείνεται η τριετία), ώστε η λειτουργία της να έχει χαρακτήρα διαρκή και να αντανακλά λειτουργίες δομών συνεχούς επιτήρησης στην υγεία και ασφάλεια των εργαζόμενων.



Τα δύο μοντέλα προσέγγισης που έγιναν αποδεκτά από την Επιτροπή είναι το στοχαστικό και το εμπειρικό πρότυπο. Το στοχαστικό πρότυπο αφορά βιβλιογραφική διερεύνηση της επαγγελματικής έκθεσης κατά επαγγελματική κατηγορία και κατά χώρο εργασίας με συστηματική ανασκόπηση, που περιλαμβάνει και αναζήτηση βιβλιογραφικών δεδομένων επαγγελματικής νοσηρότητας (και θνησιμότητας), καθώς και μελέτη στοιχείων καταγραφών από δημοσιευμένες προηγούμενες ελληνικές μελέτες (όπως αυτές του ΕΛΙΝΥΑΕ και του ΙΝΘΥΑΕ).



Το εμπειρικό πρότυπο αφορά υποστηρικτικές μελέτες, όπως είναι η Εκτίμηση Επαγγελματικού Κινδύνου (Risk Assessment Analysis) με ιδιαίτερη έμφαση στο κομμάτι που συντάσσεται από τον Ειδικό Ιατρό Εργασίας και αφορά τη σύνδεση της εργασίας με την υγεία, καθώς και την επικαιροποιούμενη κατά εργαζόμενο ιατρική πράξη της εξέτασης από Ειδικό Ιατρό Εργασίας για γνωμάτευση ικανότητας εργασίας κατά θέση εργασίας.



Επιπλέον, για την εφαρμογή του εμπειρικού προτύπου είναι απαραίτητα επιδημιολογικά στοιχεία επαγγελματικών νοσημάτων (ΙΚΑ, ΣΕΠΕ, Ασφαλιστικά Ταμεία), καθώς και επιδημιολογικά στοιχεία εργατικών ατυχημάτων (ΙΚΑ, ΣΕΠΕ, Ασφαλιστικά Ταμεία), όπως και επιδημιολογικά στοιχεία προσδόκιμου επιβίωσης, νοσηρότητας και θνησιμότητας με κλαδικές μελέτες ή μελέτες ανά επάγγελμα.



Επιπροσθέτως, απαραίτητο είναι να λαμβάνονται υπόψη μετρήσεις βλαπτικών παραγόντων των εργασιακών χώρων: φυσικοί (θόρυβος, δονήσεις, ακτινοβολίες υπεριώδεις, ιοντίζουσες, μη ιοντίζουσες, Laser, μικροκλιματικές συνθήκες: πολύ υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες, υπέρηχοι κλπ), χημικοί (ερεθιστικοί, τοξικοί, καρκινογόνοι, μεταλλαξιογόνοι), βιολογικοί, εργονομικοί και διάφοροι άλλοι παράγοντες (όπως χειρωνακτική διακίνηση φορτίων, εργασιακό άγχος, εργασία σε βάρδιες και νυχτερινή εργασία, εργασία σε ύψος, βάθος ή περιορισμένο χώρο).



Τα κριτήρια με βάση τα οποία η Επιτροπή εξέτασε το σύνολο των κατηγοριών και των αιτημάτων για να γνωμοδοτήσει περί υπαγωγής εργασιών, ειδικοτήτων ή χώρων εργασίας στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα, επιμερίσθηκαν σε βασικά και επικουρικά.



Ως βασικά κριτήρια (με απόλυτη συμφωνία των μελών της Επιτροπής), με βάση την ιατρική βιβλιογραφία και λαμβάνοντας υπόψη τη διεθνή πρακτική, θεωρήθηκαν: ·η εργασία σε βάρδιες (με νυκτερινό ωράριο τουλάχιστο δύο φορές την εβδομάδα που περιλαμβάνει εργασία τουλάχιστο 5 ωρών μεταξύ 10 το βράδυ έως 6 το πρωί), ·η εργασία σε ύψος, σε βάθος (και η υποθαλάσσια εργασία), καθώς και η εργασία σε περιορισμένο χώρο και η εργασία εκτός στεγασμένου χώρου ·η εργασία σε υψηλές θερμοκρασίες, σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε εύρος διακύμανσης θερμοκρασίας, ·η τεκμηριωμένη έκθεση σε βλαπτικούς παράγοντες στο χώρο εργασίας, με έμφαση σε καρκινογόνα και βιολογικούς παράγοντες, ·το εργασιακό άγχος, ως απότοκο της εντατικοποίησης της εργασίας και ·η διεθνής βιβλιογραφία (στο πεδίο της Υγιεινής και Ασφάλειας της Εργασίας, της Εργονομίας και της Ιατρικής της Εργασίας). ·Στοχαστικές (πιθανολογικές) προσεγγίσεις και εμπειρικά δεδομένα ·Εκτιμήσεις επαγγελματικού κινδύνου ·Επιδημιολογικά στοιχεία επαγγελματικών νοσημάτων (ΙΚΑ, ΣΕΠΕ, Ασφαλιστικά Ταμεία) ·Επιδημιολογικά στοιχεία εργατικών ατυχημάτων (ΙΚΑ, ΣΕΠΕ, Ασφαλιστικά Ταμεία) ·Επιδημιολογικά στοιχεία προσδόκιμου επιβίωσης και νοσηρότητας ·Κλαδικές μελέτες ή μελέτες ανά επάγγελμα ·Μετρήσεις βλαπτικών παραγόντων των εργασιακών χώρων φυσικοί : §θόρυβος, δονήσεις §ακτινοβολίες (υπεριώδεις, ιοντίζουσες, μη ιοντίζουσες), Laser §μικροκλιματικές συνθήκες (πολύ υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες) §υπέρηχοι χημικοί: §ερεθιστικοί §τοξικοί §καρκινογόνοι § μεταλλαξιογόνοι βιολογικοί, εργονομικοί, διάφοροι §χειρωνακτική διακίνηση φορτίων §στρες §εργασία σε βάρδιες και νυχτερινή εργασία §εργασία σε ύψος, βάθος ή περιορισμένο χώρο



Ως επικουρικά κριτήρια (χωρίς να υπάρχει ομοφωνία μεταξύ των μελών της Επιτροπής), θεωρήθηκαν: ·η κατανάλωση άνω των 2000 θερμίδων γιά άνδρες και 1400 θερμίδων γιά γυναίκες κατά τη διάρκεια του οκταώρου εργασίας (που αντιστοιχεί σε εργώδη χειρωνακτική εργασία, χειρωνακτική διακίνηση φορτίων κλπ), ·η ήδη ισχύουσα ένταξη σε καθεστώς ΒΑΕ, ·η ύπαρξη σε ισχύ καθεστώτος πρόωρης συνταξιοδότησης για λόγους υγείας σε τρεις, τουλάχιστον, χώρες - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ·και η επιστασία και επόπτευση εργασίας, καθώς και το επίπεδο σπουδών, μορφωτικό επίπεδο (γνώση, κατάρτιση, μόρφωση, εξειδίκευση, μη χειρώνακτες), μορφωτικό επίπεδο εργαζομένων ιδίως επιστημόνων ως παράγοντας γνώσης του κινδύνου και σωστής λήψης μέτρων αποφυγής του.



Ακολούθως περιγράφονται τα αντίστοιχα κριτήρια προηγουμένων Επιτροπών, καθώς και ενδεικτικές οριοθετήσεις που ισχύουν σε άλλες χώρες - μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης (με βάση στοιχεία από την Γνωμάτευση Λεβέντη).



Κριτήρια Επιτροπής Μπεχράκη: i.Η ήδη υπάρχουσα ένταξη στα ΒΑΕ ii.Η τυχόν μεταβολή (ελάφρυνση) των όρων εργασίας από την πρώτη νομοθετική ένταξη μέχρι σήμερα iii.Επιδημιολογικά στοιχεία (νοσηρότητα, συχνότητα ατυχημάτων κ.ά.) iv.Τα οποιαδήποτε υποστηρικτικά στοιχεία συνοδεύουν το αίτημα v.Το μορφωτικό επίπεδο των εργαζομένων ιδίως επιστημόνων ως παράγοντας γνώση του κινδύνου αλλά και σωστής λήψης μέτρων αποφυγής του vi.Η έκθεση σε αναγνωρισμένους παράγοντες κινδύνου όπως: ·Ιοντίζουσες ακτινοβολίες ·Επικίνδυνα βιολογικά υλικά ·Ερεθιστικοί και τοξικοί χημικοί παράγοντες ·Εισπνεόμενοι ρύποι ·Υψηλή στάθμη θορύβου ·Ιδιαίτερα χαμηλή ή υψηλή θερμοκρασία ·Εργασία με πολλές βάρδιες, ιδίως νυχτερινές ·Εργασία σε ιδιαίτερα μη φυσιολογικές συνθήκες ύψους ή βάθους υπό την επιφάνεια της γης ή της θάλασσας ·Περιβάλλον με μηχανήματα με κινητά μέρη



Κριτήρια Επιτροπής Λινού: Ακολουθούν τα κριτήρια που αποφασίσθηκε να ακολουθηθούν από την Επιτροπή Λινού, ώστε να καταλήξει σε προτάσεις για την ένταξη στο θεσμό ΒΑΕ. Τα κριτήρια ένταξης τα οποία συμφώνησαν κατά πλειοψηφία τα μέλη της Επιτροπής Λινού είναι τα κάτωθι: 1.πιθανότητα να αναπτυχθεί, εξαιτίας της έκθεσης σε βλαπτικό παράγοντα, επαγγελματική νόσος, από αυτές που περιλαμβάνονται στον σχετικό κατάλογο, με πιθανότητα διπλάσια από αυτή που απαντάται στο γενικό πληθυσμό. Η έκθεση θα πρέπει να τεκμηριώνεται από γραπτή εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου (riskassessment) ή από αναλυτική περιγραφή της θέσης εργασίας και των αντίστοιχων καθηκόντων 2.η αποδεδειγμένη έκθεση – βάσει μετρήσεων – σε παράγοντα που διεθνώς αναγνωρίζεται ως καρκινογόνος 3.αποδεδειγμένη έκθεση καθ’ υπέρβαση σε άλλους παράγοντες (π.χ. θόρυβος) για τους οποίους υφίσταται σχετική νομοθεσία σχετικά με τα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων 4.συνεκτίμηση των πεπραγμένων του Σ.ΕΠ.Ε. με ιδιαίτερη έμφαση σε επισημάνσεις που αφορούν τις συνθήκες εργασίας καθώς και τον αριθμό και το είδος ατυχημάτων 5.ύπαρξη σε ισχύ καθεστώτος πρόωρης συνταξιοδότησης για λόγους υγείας σε τρεις, τουλάχιστον, χώρες - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης με συνεκτίμηση και των αντίστοιχων συνθηκών υγιεινής και ασφάλειας εργασίας.



Ιταλικό πρότυπο (γνωμάτευση Λεβέντη): Ως βαριές εργασίες που τυγχάνουν των ανωτέρω πλεονεκτημάτων, θεωρούνται: 1.Η συνεχόμενη νυκτερινή εργασία. 2.Η εργασία σε γραμμές συναρμολογήσεως με έντονους ρυθμούς. 3.Η εργασία που διεξάγεται απ' ευθείας από τον εργάτη σε περιορισμένους χώρους: μέσα σε αγωγούς, επισκευαστικά τούνελ, πηγάδια, δεξαμενές, καυστήρες. 4.Η εργασία σε ύψος: σε σκάλες, με σχοινιά, σε κρεμαστές γέφυρες, σε γερανούς, σε καμινάδες, σε στέγες. 5.Η εργασία δυτών. 6.Η εργασία σε καταψύκτες ή σε περιβάλλον στο οποίο η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους 5 βαθμούς Κελσίου πάνω από το μηδέν. 7.Η εργασία σε υψηλές θερμοκρασίες, η εργασία εργατών σε φούρνους όπως και στη μεταλλουργία. 8.Το προσωπικό παροχής πρώτων βοηθειών, ανανήψεως και επειγόντων χειρουργείων. 9.Η εργασία των οδηγών τρακτέρ. 10.Η εργασία των οδηγών. 11.Η εργασία των ναυτών. 12.Η εργασία σε θερμοκήπια.



Βάσει του Ν. 335/1995 προβλέπεται και η κατηγορία των ιδιαίτερα αγχογόνων εργασιών, εξαιτίας του γεγονότος ότι πρόκειται για εργασίες που επιδρούν στο προσδόκιμο ζωής και εκθέτουν τους παρέχοντες αυτές σε ιδιαίτερα έντονο επαγγελματικό κίνδυνο.



Αυστριακό πρότυπο (γνωμάτευση Λεβέντη): Βαριά εργασία υπό την ανωτέρω έννοια θεωρείται κατά το αυστριακό δίκαιο: 1.Η εργασία με βάρδιες, όταν συγχρόνως υπάρχει απασχόληση σε νυκτερινή βάρδια διάρκειας τουλάχιστον 6 ωρών μεταξύ 10ης βραδινής ώρας και 6ης πρωινής ώρας και εφόσον η εργασία με βάρδιες παρέχεται τουλάχιστον 6 εργάσιμες ημέρες εντός του ημερολογιακού μήνα. 2.Η τακτικώς υπό συνθήκες καύσωνος ή παγετού παρεχομένη εργασία. Καύσωνας θεωρείται ότι υπάρχει αν τουλάχιστον κατά το ήμισυ του ωραρίου απασχολήσεως του εργαζομένου η θερμοκρασία ανέρχεται σε τουλάχιστον 30 βαθμούς Κελσίου. Παγετός θεωρείται ότι υπάρχει αν ο εργαζόμενος παραμένει επί πολύ χρόνο σε χώρους ψύξης με θερμοκρασία 21 βαθμούς Κελσίου υπό το μηδέν. 3.Η εργασία υπό χημικές ή φυσικές επιρροές, ιδιαίτερα κατά τον χειρισμό μηχανημάτων και οχημάτων που επιδρούν στο σώμα μέσω ανθυγιεινού κλονισμού ή όταν τακτικά ή τουλάχιστον 4 ώρες του ωραρίου εργασίας ο εργαζόμενος πρέπει να φορά συσκευές προστασίας του αναπνευστικού συστήματος ή για δύο ώρες συσκευές καταδύσεως, ή πρέπει να απασχολείται υπό σταθερή ανθυγιεινή επίδραση εισπνεομένων επιβλαβών ουσιών. 4.Η βαριά σωματική εργασία, όταν σε ένα εργασιακό οκτάωρο καταναλώνονται από άνδρες 2000 εργασιακές θερμίδες και από γυναίκες 1.400 εργασιακές θερμίδες. 5.Η φροντίδα ασθενών ή αναπήρων με ιδιαίτερες ανάγκες.



Κατάλογος των επαγγελματικών ομάδων εργαζομένων που σύμφωνα με το αυστριακό δίκαιο θεωρείται ότι ασκούν βαριά σωματική εργασία, μόνο όμως υπό την προϋπόθεση ότι δεν υφίσταται μηχανική υποστήριξη από μεγάλες μηχανές (όπως π.χ. από γερανούς, φορτηγά ή εκσκαφείς) και δεν ασκούνται δραστηριότητες σχεδιασμού, οργανώσεως, ελέγχου ή εποπτείας (αν υφίσταται τέτοια υποστήριξη ή ασκούνται οι εν λόγω δραστηριότητες, τότε δεν θεωρείται ότι παρέχεται βαριά εργασία) παρατίθεται ακολούθως:







ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΑΝΔΡΩΝ ΣΕ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΝΩ ΤΩΝ 2.000 ΘΕΡΜΙΔΩΝ



1.Γεωργός 2.Αρτοποιός 3.Βοηθητικός εργάτης σε οικοδομή 4.Βοηθητικός εργάτης σε ασφαλτοποιΐα 5.Υδραυλικός οικοδομής 6.Ξυλουργός οικοδομής 7.Ανθρακωρύχος σε υπαίθρια εξόρυξη 8.Εργάτης σε μπετόν και καλούπια 9.Εφαρμοστής οικοδομής σε λαμαρίνα και ατσάλι 10.Πατωματζής 11.Χειριστής τρυπανιού 12.Τεχνίτης για στέγες 13.Τεχνίτης με ειδικά καθήκοντα (τοποθέτηση αλεξικέραυνων, κάλυψη στέγης εκκλησιών) 14.Τεχνίτης που λυγίζει και πλέκει σίδερο 15.Απασχολούμενος σε παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου 16.Βοηθός σοδειάς 17.Κατασκευαστής τσιμεντοκονιάματος 18.Επεξεργαστής κρέατος 19.Δασικός εργάτης (ακόμη και με σημαντική τεχνολογική υποστήριξη) 20.Χειριστής φρέζας 21.Εργάτης κήπου 22.Εργάτης σε σκαλωσιά 23.Βοηθητικό υγειονομικό προσωπικό 24.Επεξεργαστής ύαλου 25.Κατασκευή και συντήρηση σιδηροτροχιάς (ράγες τραίνων) 26.Ανθρακωρύχος 27.Βοηθητικός εργάτης στον τομέα της ξυλείας 28.Βοηθητικός εργάτης στον τομέα μετάλλου 29.Βοηθητικός εργάτης σε μύλους 30.Απασχολούμενος σε εγκατάσταση ειδών υγιεινής, αερίου, θερμάνσεως, εξαερισμού υδραυλικών 31.Απασχολούμενος σε παραγωγή καλωδίων 32.Αποθηκάριος 33.Παραγωγή, καλλιέργεια φυτών, κτηνοτροφία 34.Παραγωγή δέρματος 35.Νεκροθάφτης 36.Συναρμολόγηση καλωδίων υψηλής τάσης 37.Μπογιατζής 38.Ναύτης σε εμπορικά/φορτηγά πλοία 39.Κτίστης. 40.Απασχολούμενος σε κατασκευή τούνελ 41.Μηχανικός σε βαριά μηχανήματα και φορτηγά 42.Ελαιοχρωματιστής 43.Λιπαντής 44.Τοποθέτηση πλακιδίων 45.Αχθοφόρος 46.Σιδηρουργός 47.Πριονιστής 48.Εργάτης πέτρας 49.Κτίστης με πέτρα 50.Τοποθέτηση ταπετσαρίας στον τομέα επίπλων 51.Δύτης στην κατασκευή γέφυρας και εργοστασίου ηλεκτρικής ενέργειας 52.Απασχολούμενος στην κατασκευή δρόμων 53.Εκτροφέας ζώων 54.Οξυγονοκολλητής 55.Φορτωτής 56.Μεταφορέας 57.Διανομέας ηλεκτρικών συσκευών 58.Διανομέας μηχανημάτων 59.Διανομέας επίπλων 60.Αμπελουργός 61.Μαραγκός



ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΜΑΔΩΝ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΣΕ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΝΩ ΤΩΝ 1400 ΘΕΡΜΙΔΩΝ



1.Θεραπεύτρια σε εξωτερικό ιατρείο 2.Αρτοποιός 3.Ταχυδρόμος 4.Βοηθητική εργασία στη χημεία 5.Απασχολούμενη σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις 6.Σφαγέας (όχι πουλερικών) 7.Νοσηλευτικό προσωπικό 8.Μηχανικός αεροσκαφών 9.Φόρτωση αποσκευών 10.Μυλωνάς δημητριακών 11.Εργαζόμενη σε επεξεργασία ύαλου (τοποθέτηση και επισκευή) 12.Οικιακή βοηθός 13.Βοηθητική εργάτρια στην παραγωγή ζάχαρης 14.Σερβιτόρος 15.Κατασκευή αμαξώματος 16.Μαγείρισσα 17.Βοηθός κουζίνας 18.Βερνίκια 19.Υδραυλικός εξαερισμού 20.Μασέρ 21.Μηχανικός αυτοκινήτων 22.Μηχανικός σε ελαφριές μηχανές/μηχανάκια 23.Επιπλοποιός 24.Διανομέας πακέτων 25.Κατασκευή χαρτιού 26.Φυσιοθεραπεύτρια 27.Καπνοδοχοκαθαρίστρια 28.Καθαρίστρια κτιρίων (εσωτερικά) 29.Συντηρήτρια κτιρίων, προσόψεων, μνημείων 30.Καλλιέργεια φυτών 31.Εργαζόμενη σε πριόνι 32.Επιχειρηματίας θεαμάτων 33.Καθαρίστρια 34.Ταπετσέρης τοίχων 35.Διανομέας τροφίμων 36.Κατασκευή εργαλείων



Η Επιτροπή θεωρεί ότι πρέπει να εφαρμοσθεί αναλογική ανταποδοτικότητα (γιά όσους έχουν λιγότερα από 3600 ένσημα σε ΒΑΕ), που σημαίνει μείωση χρόνου εργασίας μέχρι τη συνταξιοδότηση, δηλαδή να εφαρμόζεται ένας συντελεστής για κάθε ημερολογιακό χρόνο του ενεργού εργασιακού βίου) σε όλους όσους έχουν εργασθεί σε ΒΑΕ (κατά το πρότυπο που ισχύει στις ένοπλες δυνάμεις, π.χ. καταδρομείς).



Απαραίτητο είναι να γίνουν σχετικές αναλογιστικές μελέτες που θα προσδιορίσουν τον συντελεστή μείωσης χρόνων απασχόλησης μέχρι τη συνταξιοδότηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις παρατηρούνται άτυπες αυτορρυθμίσεις του συστήματος οργάνωσης εργασίας που πρέπει να ληφθούν υπόψη, ώστε να είναι θεσμοθετημένη η δυνατότητα αλλαγής καριέρας μετά από κάποια χρόνια βαριάς εργασίας, με αλλαγή θέσης εργασίας γιά λόγους υγείας.



Στην πράξη, ωστόσο, δεν υφίστανται θεσμοθετημένοι εναλλακτικοί μηχανισμοί για αλλαγή θέσης εργασίας, που προτείνεται να υπάρξουν. Προτείνεται η ένταξη όλων των ομοειδών εργασιών για τα αιτήματα που έχουν κατατεθεί και ταυτόχρονα κρίση με βάση ειδικές μελέτες για τις κατηγορίες εργασιών: διοικητικών και υποστηρικτικών (εκτός παραγωγής) εργασιών, διευθυντικών θέσεων εργασίας, εποπτικών εργασιών (εφόσον ο μέσος ημερήσιος χρόνος εργασίας στην παραγωγή είναι σχετικά μικρός).



H Eπιτροπή, μετά από μελέτη όλων των αιτημάτων που έχουν μέχρι τώρα υποβληθεί, θεωρεί ότι πρέπει να γίνει ένταξη στο καθεστώς ΒΑΕ, εκτός από τα αιτήματα που έχει μελετήσει η Επιτροπή Λινού (πέντε συνολικά) και τα αιτήματα που αφορούν ομοειδείς εργασίες και ως τέτοια είναι: 1. Οδηγοί σταθερής τροχιάς (αναφορά στο εδάφιο 67 του Κανονισμού 106). Πρόκειται για ασφαλισμένους μετά από 01.08.2008. 2. Εργαζόμενοι στη διαμόρφωση και εφελκυσμό πλαστικών (αναφορά στο εδάφιο 81 του Κανονισμού 106). 3. Εργαζόμενοι σε τμήματα ιχθυοκλωβών, συντήρηση κλωβών, ιχθυογεννητικούς σταθμούς σε ιχθυοτροφεία και ιχθυοκαλλιέργειες (αναφορά στο εδάφιο 55 του Κανονισμού 106). 4. Εργαζόμενοι στον κλάδο μετάλλου: μηχανοτεχνίτες, ελασματουργοί, μονταδόροι, συναρμολογητές, ελασματουργοί μηχανικής κατεργασίας, χειριστές μηχανών παραγωγής – κατασκευής καλωδίων με αγωγούς χαλκού χαμηλής και μέσης τάσης (αναφορά στο εδάφιο 11 του Κανονισμού 106). 5. Εργαζόμενοι στη χημική βιομηχανία στους χώρους παραγωγής, συσκευασίας, αποθήκευσης, διακίνησης και μεταφορών εντός εργοστασιακών χώρων (αναφορά στο εδάφιο 81 του Κανονισμού 106). 6. Εργαζόμενοι εντός φρεατίων (μουφαδόροι) τηλεπικοινωνιακών εταιρειών (αναφορά στο εδάφιο 11 του Κανονισμού 106). Επίσης, οι εναερίτες τηλεπικοινωνιακών εταιρειών, ως ομοειδής κατηγορία με τους εναερίτες επιχειρήσεων ηλεκτρισμού (σύμφωνα με το Πόρισμα της Επιτροπής Λινού).



Εχει διαπιστωθεί ότι στο χώρο της βιομηχανίας και βιοτεχνίας μεγάλος αριθμός του επιστημονικού και τεχνικού προσωπικού συνεχίζει να εργάζεται στην παραγωγή, στον έλεγχο ποιότητας, στη διασφάλιση ποιότητας και στην έρευνα και ανάπτυξη, ερχόμενος άμεσα σε επαφή με τους βλαπτικούς παράγοντες που υπάρχουν σ' αυτούς τους χώρους εργασίας (χημικούς, βιολογικούς, φυσικούς). Γιά το επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό της παραπάνω κατηγορίας (κυρίως μηχανικοί) που εργάζονται σε χώρους ΒΑΕ, είναι απαραίτητο τα αντίστοιχα ασφαλιστικά ταμεία να προχωρήσουν σε σύσταση κλάδου ασφάλισης που να καλύπτει τα ΒΑΕ.



Προτείνεται η ένταξη στα ΒΑΕ των εργαζόμενων στη βιομηχανία και βιοτεχνία σε τμήματα ποιοτικού ελέγχου, διασφάλισης ποιότητας στην παραγωγική διαδικασία, καθώς και σε τμήματα έρευνας και ανάπτυξης. Στο πνεύμα των επισημάνσεων που καταγράφηκαν και από προηγούμενες Επιτροπές, οι προτάσεις για εξαίρεση εργαζομένων που ήδη υπάγονται στα ΒΑΕ σήμερα (χωρίς να υπάρχουν ειδικές μελέτες) θα κινδύνευε να είναι με επιστημονικούς όρους άστοχη.



Η Επιτροπή, λόγω των παραπάνω αντικειμενικών δυσκολιών κατέληξε να προτείνει την παραμονή των ήδη υπαρχόντων εργασιών και ειδικοτήτων στο καθεστώς βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων του ΙΚΑ - ΕΤΑΜ και την επικαιροποίηση της λίστας με αφαίρεση εργασιών, ειδικοτήτων ή χώρων εργασίας που δεν υφίστανται πλέον. (Ενδεικτικά αναφέρονται οι εργαζόμενοι στην παραγωγή φωταερίου, οι θερμαστές ή αρχιθερμαστές στερών καυσίμων, οι ραδιοτηλεγραφητές, τηλετυπιστές, χειριστές μηχανημάτων διάτρησης και επαλήθευσης στοιχείων επί καρτελών ή χαρτοταινιών, οι αμαξοκαραγωγείς, οι αρβυλεργάτες, οι βαρελοποιοί, απασχολούμενοι στην κατασκευή και επισκευή βαρελιών).



Το ίδιο ισχύει και γιά "φωτογραφικές" διατάξεις, που αφορούσαν συγκεκριμένα συγκροτήματα που δεν υφίστανται πλέον, όπως η ΑΧΕ ΕΘΥΛ ΕΛΛΑΣ, οι απασχολούμενοι σε μηχανουργείο, αποθήκες, τμήμα κοπής υάλου και συνεργία επισκευής και συντήρησης στο εργοστάσιο της ΑΕΕ Χημικών προϊόντων και λιπασμάτων στη Δραπετσώνα, ράπτριες απασχολούμενες εντός του κτιριακού συγκροτήματος του ΙΚΑ επί των οδών Ματζαγριωτάκη και Εσπερίδων στην Καλλιθέα.



Παραμορφώσεις του Κανονισμού ΒΑΕ προήλθαν λόγω της ανυπαρξίας δομών επιδημιολογικής επιτήρησης που θα παρουσιάζουν μελέτες κατά κλάδο. Οι μελέτες προτείνεται να πραγματοποιηθούν με το συντονισμό του ΕΛΙΝΥΑΕ και του ΙΝΘΥΑΕ με αμισθί συμμετοχή επιστημονικών φορέων που σχετίζονται με την υγεία και ασφάλεια στην εργασία, όπως το ΤΕΕ, η ΕΕΧ, ο ΠΙΣ, ο ΣΤΑΕ και η ΕΕΙΕΠ. Το καθεστώς ΒΑΕ αποτελεί πληθυσμιακού χαρακτήρα μέριμνα κοινωνικής ασφάλισης που δεν καλύπτει πλειάδα επαγγελματικών κινδύνων και δεν μπορεί να δίνει λύση σε ατομικές περιπτώσεις που πρώιμα εμφανίζουν προβλήματα σχετιζόμενα με την εργασία (συγκριτικά με την πλειονότητα των εργαζομένων).



Θεωρώντας ότι το καθεστώς ΒΑΕ είναι ο πρώτος πυλώνας, στην αντίπερα πλευρά νοείται η εκ του αποτελέσματος και κατά μόνας διερεύνηση μέσω Επιτροπών Κρίσεως Αναπηρίας λόγω Επαγγελματικής Νοσηρότητας. Πέραν του καθεστώτος ΒΑΕ προτείνεται η ανάπτυξη Φορέα Ασφάλισης Επαγγελματικού Κινδύνου.



Όλα τα παραπάνω προαπαιτούν την ανάπτυξη δομών Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία και ανάπτυξη αντίστοιχης κουλτούρας στα πλαίσια Εθνικής Πολιτικής για την ΥΑΕ. Δεδομένου ότι από όλες τις πλευρές αναγνωρίζεται (όπως επισημαίνεται στο Σχέδιο Εθνικής Στρατηγικής για την Ασφάλεια και Υγεία στην Εργασία της Γενικής Διεύθυνσης Συνθηκών και Υγιεινής της Εργασίας του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης) ότι η προστασία της υγείας των εργαζομένων από κινδύνους κατά την εργασία τους αποτελεί, εκτός από νομική απαίτηση, χρέος κοινωνικό και ηθικό, βασικό στοιχείο μιας παραγωγικής και ευημερούσας κοινωνίας και σημαντική παράμετρο στην οικονομία της χώρας.



Βασικοί στόχοι της εθνικής αυτής πολιτικής πρέπει να είναι: -Η ανάπτυξη κουλτούρας πρόληψης -Η αξιολόγηση και ελαχιστοποίηση των κινδύνων και ιδιαίτερα των νέων και αναδυόμενων και η λήψη των κατάλληλων μέτρων για την αντιμετώπισή τους -Η μείωση των εργατικών ατυχημάτων και των επαγγελματικών ασθενειών -Η προαγωγή των θεμάτων ασφάλειας και υγείας στην εργασία στο χώρο των μικρομεσαίων επιχειρήσεων (ΜΜΕ)



Απώτερο σκοπό και όραμα της προσπάθειας αυτής αποτελούν η βελτίωση των συνθηκών εργασίας στο παρόν και το μέλλον και γενικότερα η προστασία της υγείας και ασφάλειας στο εργασιακό περιβάλλον, ώστε να καταστούν οι χώροι εργασίας στην Ελλάδα περισσότερο ασφαλείς, υγιείς και παραγωγικοί. Στην κατεύθυνση αυτήν, σημαντικό ρόλο έχει να διαδραματίσει και η ανάπτυξη του Φορέα Ασφάλισης Επαγγελματικού Κινδύνου.



Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ



ΤΑ ΜΕΛΗ: 1.ΚΟΛΛΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ 2.ΜΠΑΡΔΑΝΗ ΕΙΡΗΝΗ 3.ΚΑΤΣΑΒΑΡΟΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ 4.ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΗΣ 5.ΠΙΝΗΣ ΣΤΑΜΑΤΙΟΣ 6.ΚΟΥΛΟΥΡΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ 7.ΓΑΛΑΝΟΠΟΥΛΟΥ ΕΛΙΣΑΒΕΤ 8.ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ 9.ΞΙΑΡΧΟΥ – ΝΙΚΟΛΑΚΑΚΟΥ ΜΑΡΙΑΝΘΗ 10.ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΟΙ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΣ 1.ΜΑΛΙΣΙΩΒΑ ΙΛΕΑΝΑ 2.ΚΟΥΤΣΙΜΠΟΥ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ

Οι κατηγορίες μισθών στην Ελλάδα !!!

1. "Ο μισθος προωρη εκσπερματιση", μολις τον βαζεις στην τσεπη τελειωνει!


2. "Ο μισθος κρεμμυδι", μολις τον παιρνεις βάζεις τα κλάματα.

3. "Ο μισθος καταιγιδα", ξοδευεται αστραπιαια.

4. "Ο μαγικος μισθος", ξοδευεται με μαγικο τροπο.

5. "Ο μισθος διαιτα" σε αδυνατιζει δωρεαν.

6. "Ο μισθος φάντασμα" αυτον θα παιρνουν οι περισσοτεροι Ελληνες!



Αποστολή με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

ΔΕΙΤΕ: Γίναμε μέχρι και σλόγκαν στις ΗΠΑ!

Μετά την Αλ Κάιντα, μια νέα απειλή σύμφωνα με τους Αμερικανούς, εμφανίστηκε στο παγκόσμιο στερέωμα … Η Ελλάδα!!!




Αρχηγός ο κ. Γιώργος Παπανδρέου και τα πρωτοπαλίκαρα του, που έχουν προκαλέσει τεράστιο φόβο στον κόσμο και ειδικά στις ΗΠΑ, με το νέο όπλο μαζικής καταστροφής που ονομάζεται «χρέος»...





Η αμερικανική πρωτεύουσα έχει γεμίσει με διαφημίσεις που έχουν αναρτηθεί σε μέσα μαζικής μεταφοράς -αλλά και σε στάσεις λεωφορείων- και αναγράφουν με μεγάλα γράμματα το σλόγκαν «Επόμενη στάση: Ελλάδα», σχολιάζοντας έτσι το αμερικανικό χρέος και προειδοποιώντας τους πολίτες για ενδεχόμενη πτώχευση.



«Αν αυξήσετε το όριο χρέους χωρίς να περιορίσετε τις δαπάνες, θα ζήσετε τη δική σας ελληνική τραγωδία», είναι το σχόλιο που συνοδεύει και επεξηγεί τη συγκεκριμένη προειδοποίηση, ενώ συμπληρώνει:



«Μη χάσετε την τελευταία μας προσπάθεια να τους πιέσουμε για δημοσιονομική υπευθυνότητα αλλιώς χαθήκαμε… ας μας βοηθήσει ο Θεός».