Δηλώσεις Πεταλωτή για απολύσεις στο δημόσιο

Δεν υπάρχει θέμα απολύσεων στο Δημόσιο




Επιβεβαίωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιώργος Πεταλωτής ότι θα υπάρξουν απολύσεις από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα και τις ΔΕΚΟ..







Ο κ. Πεταλωτής εξήγησε ότι "δεν υπάρχει καμία σκέψη απολύσεων, αφού υπάρχουν και οι σχετικές διατάξεις του Συντάγματος".



"Η θέση μας", είπε, "είναι να αξιολογηθεί το προσωπικό στους οργανισμούς που καταργούνται μέσω ΑΣΕΠ και με μετατάξεις και αναπληρώσεις να αξιοποιηθούν οι δημόσιοι υπάλληλοι".



Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος έκανε λόγο για προσπάθειες συστηματικής διαστρέβλωση των θέσεων της κυβέρνησης και παρέπεμψε για λεπτομέρειες στα όσα θα προβλέπονται σχετικά με το θέμα στο Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα Σταθερότητας.

Καθησυχάζει το υπουργείο - ανησυχούν οι εργαζόμενοι

Θα είναι η σταγόνα που θα ξεχειλίσει το ποτήρι, λέει ο πρόεδρος των εργαζομένων ΕΘΕΛ ΟΑΣΑ Μιχάλης Λιαγούρης.




Τις έντονες αντιδράσεις των εργαζομένων στον ΟΣΕ και στις συγκοινωνιακές εταιρείες προκάλεσαν οι δηλώσεις του υπουργού Εσωτερικών Γιάννη Ραγκούση, οι οποίες αφήνουν...

παράθυρο για απολύσεις στον ευρύτερο δημόσιο τομέα, καθώς προβλέπουν μετατάξεις μέσω κριτηρίων και αξιολόγησης ΑΣΕΠ.



Την ίδια στιγμή κύκλοι του υπουργείου Υποδομών διαβεβαιώνουν ότι οι μετατάξεις στον ΟΣΕ και τον ΟΑΣΑ δεν θα υπαχθούν στη νέα ρύθμιση, καθώς έχουν ήδη δρομολογηθεί. Βάσει των στοιχείων του υπουργείου Εσωτερικών, μάλιστα, μέχρι τώρα έχουν γίνει 961 μετατάξεις από τον ΟΑΣΑ, 333 από τη ΓΑΙΑΟΣΕ και 1.583 από τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.



Ωστόσο, ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο το δεύτερο κύμα μετατάξεων σε αυτούς τους οργανισμούς να γίνει μέσω ΑΣΕΠ με κίνδυνο πολλοί από τους εργαζομένους να απολυθούν αν κριθεί ότι δεν πληρούν τα κριτήρια.



Κι αυτό γιατί τόσο ο νόμος για την εξυγίανση του σιδηροδρόμου όσο και ο νόμος για τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών περιλαμβάνουν πρόβλεψη και για δεύτερο κύμα μετατάξεων, αν αυτό κριθεί απαραίτητο από τις νέες διοικήσεις ύστερα από τις συγχωνεύσεις των εταιρειών, την κατάρτιση των νέων οργανογραμμάτων και τον επανακαθορισμό των αναγκών και του αριθμού των εργαζομένων.



Το υπουργείο Υποδομών υποστηρίζει ότι η τρόικα είναι ενήμερη και σύμφωνη με το δεύτερο κύμα μετατάξεων όπου αυτό κριθεί αναγκαίο, ενώ από την πλευρά του υπουργείου Εσωτερικών ξεκαθαρίζεται ότι όλες οι επόμενες μετατάξεις θα γίνουν μέσω ΑΣΕΠ.



«Πρόκειται για μια συγκαλυμμένη υιοθέτηση της απαίτησης της τρόικας για 45.000 απολύσεις στο Δημόσιο», τονίζει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Θανάσης Λεβέντης.



«Θα είναι η σταγόνα που θα ξεχειλίσει το ποτήρι», προσθέτει ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΑ Μιχάλης Λιαγούρης.



ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ ΠΗΓΗ www.ethnos.gr

Μέσα στον Ιούνιο οι αποφάσεις για τα διόδια

Σημαντική μείωση στα αστικά κέντρα προανήγγειλε ο Γ. Μαγκριώτης




Mέσα στον Ιούνιο θα ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τις κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων και θα καταστεί δυνατή η μείωση των διοδίων, δήλωσε σήμερα ο αρμόδιος υφυπουργός, Γιάννης Μαγκριώτης. Διευκρίνισε δε ότι η μείωση θα είναι σημαντική στους σταθμούς διοδίων που βρίσκονται κοντά στα μεγάλα αστικά κέντρα.



Ανακοίνωσε, επίσης, ότι προχωρούν με ταχείς ρυθμούς οι διαδικασίες για τους διαγωνισμούς ανάληψης του έργου επέκτασης του μετρό προς Πειραιά και του αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου.



Εκτίμησε επίσης ότι είναι εφικτό να ξεκινήσουν σε ενάμιση χρόνο τα έργα για το νέο οδικό Άξονα Ελευσίνας-Θήβας-Υλίκης, που θα κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης και θα αποσυμφορήσει την κίνηση στο βασικό οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου



Τέλος, για την ακύρωση της υποθαλάσσιας σύνδεσης στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Μαγκριώτης υπολόγισε ότι το δημόσιο θα κληθεί να καταβάλει ως ποινική ρήτρα 65-70 εκατομμύρια ευρώ. Το συγκεκριμένο ζήτημα, όπως είπε, βρίσκεται στη διαιτησία.

Σ.Βούγιας: Το 2012 οι ιδιωτικοποιήσεις περιφερειακών αεροδρομίων

[Skai.gr] Σ.Βούγιας: Το 2012 οι ιδιωτικοποιήσεις περιφερειακών αεροδρομίων


Δήλωσε ο υφυπουργός Μεταφορών και Δικτύων



Το 2012 αναμένονται οι πρώτες παραχωρήσεις περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας σε ιδιώτες, γνωστοποίησε ο υφυπουργός Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρος Βούγιας.



Μιλώντας σε ημερίδα του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος με θέμα την προώθηση του τουρισμού μέσω της προσέλκυσης των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, ο υφυπουργός διευκρίνισε πώς το αμέσως προσεχές διάστημα αναμένεται η επιλογή του συμβούλου, με στόχο η υποβολή των μελετών για τις ιδιωτικοποιήσεις να γίνει έως το τέλος του 2011.



Τις επόμενες ημέρες θα κατατεθεί στη Βουλή και το νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια, όπως είχε προαναγγείλει και ο πρωθυπουργός από τη γενική συνέλευση του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων.



--------------------

Εκπληκτική απάντηση Έλληνα σε Γερμανό που έστειλε ειρωνική επιστολή για τα χρέη μας

Η παρακάτω ανοιχτή επιστολή του Walτer Wuellenweber, προς τους Έλληνες πολίτες, με τίτλο «Αγαπητοί μας Έλληνες», δημοσιεύεται σε πρόσφατο τεύχος του γερμανικού εβδομαδιαίου περιοδικού, Stern. Ο υπέρτιτλος του άρθρου αναφέρει: .




«Μετά τις τράπεζες, θα πρέπει τώρα οι Γερμανοί να σώσουν και την Ελλάδα. Πρώτα έκαναν αλχημείες οι Έλληνες στο ευρώ και τώρα, αντί να κάνουν οικονομίες, απεργούν».





Αγαπητοί ΕΛΛΗΝΕΣ, από το 1981 ανήκουμε στην ίδια οικογένεια. Μόνο που εμείς έχουμε συνεισφέρει, όσο κανείς άλλος στο κοινό ταμείο, δηλαδή γύρω στα 200 δις, ενώ εσείς έχετε, αντίθετα, εισπράξει κατά κεφαλήν, όσα κανείς άλλος, δηλαδή σχεδόν 100 δις. Ουδέποτε λαός βοήθησε μέχρι τώρα με τη θέλησή του, σε τέτοιο βαθμό, και για τόσο μακρύ διάστημα, άλλον λαό. Είσαστε, κυριολεκτικά, οι πιο ακριβοί μας φίλοι.

Το ζήτημα πάντως είναι, ότι τελικά δεν εξαπατάτε μόνο τον εαυτό σας αλλά κι’ εμάς. Στην ουσία, ουδέποτε φανήκατε αντάξιοι του ευρώ, μιας και παρά την εισαγωγή του, δεν καταφέρατε μέχρι τώρα να εκπληρώσετε τα κριτήρια σταθερότητας. Στην ΕΕ είσαστε ο λαός που ξοδεύει τα μεγαλύτερα ποσά σε καταναλωτικά αγαθά. Θα θέλαμε, ο πρωθυπουργός σας Γ. Παπανδρέου να προχωρήσει στο πρόγραμμά του, όμως προφανώς αυτό δεν το θέλετε εσείς, αφού συνεχίζετε απτόητοι, ν’ απεργείτε. Μη μας λέτε λοιπόν, ότι μόνο οι πολιτικοί ευθύνονται για την καταστροφή.

Εσείς έχετε εφεύρει τη Δημοκρατία κι’ ως εκ τούτου θα πρέπει να γνωρίζετε, ότι ο λαός είναι αυτός που κυβερνά κι’ επομένως, έχει και την ευθύνη. Κανείς δεν σας αναγκάζει να φοροδιαφεύγετε, να χρηματίζεστε, ν’ αντιδράτε σε κάθε συνετή πολιτική και να εκλέγετε διεφθαρμένους πολιτικούς. Σε τελευταία ανάλυση, οι πολιτικοί είναι λαϊκιστές και κάνουν, ότι τους πει ο λαός. Θα μας πείτε, βεβαίως, ότι κι’ εμείς οι Γερμανοί δεν είμαστε πολύ καλύτεροι, όπως θέλουν κάποιοι να πιστεύουν. Κι’ έχετε δίκιο.

Οι Έλληνες είναι εκείνοι, που μας είχαν δείξει το δρόμο της Δημοκρατίας και της Φιλοσοφίας, καθώς και τις πρώτες γνώσεις Εθνικής Οικονομίας. Τώρα μας δείχνετε και πάλι το δρόμο. Μόνο που αυτή τη φορά, είναι λάθος δρόμος. Κι’ από το σημείο που εσείς έχετε τώρα φτάσει, δεν πάει παραπέρα.



Και η απάντηση που δόθηκε από ένα συμπατριώτη μας:

Αγαπητέ μου Walτer Wuellenweber, ονομάζομαι Γεώργιος Π. Ψωμάς. Είμαι δημόσιος λειτουργός κι’ όχι υπάλληλος, όπως κατά κόρον τα ΜΜΕ των «συμπατριωτών» σου (μου) και άλλων «συμπατριωτών» σου (μου) αναφέρουν, ως βρισιά και με περίσσεια χλεύη. Ο μισθός μου είναι 1.000. Το μήνα, όχι την ημέρα, όπως ίσως σ’ έχουν παρασύρει, να νομίζεις. Ούτε 1.000 λιγότερα από σένα.

Από το 1981 ανήκουμε στην ίδια οικογένεια. Μόνο που σας έχουμε παραχωρήσει με αδιαφανείς όρους κι’ έναντι αυτών των 200 δις που λέτε, ότι μας δώσατε, το 40% περίπου των αμυντικών εξοπλισμών μας, το σύνολο σχεδόν των εθνικών τηλεπικοινωνιών μας, την κατασκευή 2 μεγάλων αεροδρομίων καθώς και πολλών χιλιομέτρων εθνικού οδικού δικτύου. Αν ξεχνώ κάτι, ζητώ να με συγχωρέσεις. Σημειώνω, πως είμαστε από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς στα καταναλωτικά προϊόντα που παράγουν τα εργοστάσιά σας.





Η αλήθεια είναι, πως δεν ευθύνονται μόνο η πολιτικοί μας γι’ αυτή την καταστροφή. Ένα μεγάλο μέρος της ευθύνης έχει και μια εταιρία γερμανικών κυρίως συμφερόντων, η οποία τους λάδωνε, για ν’ αναλαμβάνει, όπως λέω παραπάνω, δημόσια έργα (βλ. C4Ι). Πιθανολογώ, πως φταίνε και τα γερμανικά ναυπηγεία, τα οποία μας πούλησαν κάτι υποβρύχια, που γέρνουν. Είμαι σίγουρος, ότι εσύ δεν με πιστεύεις ακόμα, αλλά δείξε λίγο υπομονή και περίμενε, διάβασέ με, κι’ αν δεν σε πείσω, τότε διώξε με από την Ευρωζώνη, τον τόπο της Αλήθειας και της Ευημερίας, του Δίκαιου και του Σωστού.

Λοιπόν Walτer, μισός αιώνας και πάνω πέρασε από τη λήξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, από τότε που η Γερμανία έπρεπε να ξοφλήσει τις υποχρεώσεις της προς την Ελλάδα.

Οι οφειλές αυτές, που μόνον η Γερμανία αρνείται να ξοφλήσει στην Ελλάδα (η Βουλγαρία και η Ρουμανία, τακτοποίησαν ήδη τις αντίστοιχες υποχρεώσεις τους), συνίστανται:

α) Σε χρέη ύψους 80 εκατομμυρίων γερμανικών μάρκων, από τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

β) Σε χρέη από τη διαφορά του κλήριγκ στο μεσοπόλεμο, ύψους 593.873.000 δολαρίων, που ήταν σε βάρος της Γερμανίας.

γ) Στα αναγκαστικά δάνεια, τα οποία συνήψε το Γ΄ Ράιχ από την Ελλάδα, ύψους 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, στη διάρκεια της κατοχής.

δ) Στις επανορθώσεις, που οφείλει η Γερμανία στην Ελλάδα, για τις κατασχέσεις, αρπαγές και καταστροφές, που της προξένησε το Γ’ Ράιχ, την περίοδο της κατοχής, ύψους 7,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όπως επεδίκασαν οι Σύμμαχοι.

ε) Στις ανυπολόγιστες υποχρεώσεις της Γερμανίας για την αφαίρεση της ζωής 1.125.960 Ελλήνων (38.960 εκτελεσμένων, 12.000 νεκρών από αδέσποτες, 70.000 σκοτωμένων σε μάχες, 105.000 νεκρών στα στρατόπεδα της Γερμανίας, 600.000 νεκρών από πείνα και 300.000 απωλειών από υπογεννητικότητα).

στ) Στην ατίμητη ηθική προσβολή, που προξένησε στον ελληνικό λαό και στις ανθρωπιστικές ιδέες που εκφράζει η ελληνική ιδέα. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι οικονομικό, είναι ηθικής τάξης, ύψιστης ηθικής αξίας.

Ξέρω Walτer, σε πειράζουν αυτά που γράφω, αλλά και μένα με πείραξαν, αυτά που έγραψες! Αλλά περισσότερο με πειράζουν, αυτά που σκέφτεσαι και θέλεις να κάνεις για μένα και τους «συμπατριώτες» σου, τους Έλληνες !

Walτer, φίλτατε Walτer, στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται 130 γερμανικές επιχειρήσεις, στις οποίες, περιλαμβάνονται σχεδόν όλοι οι γερμανικοί κολοσσοί, οι οποίες πραγματοποιούν ετήσιο τζίρο της τάξης των 6,5 δισ. ευρώ.





Ξέρεις Walτer, σύντομα δε θα μπορώ ν’ αγοράζω Γερμανικά προϊόντα, γιατί δεν θάχω λεφτά. Εγώ Walτer μεγάλωσα στα λίγα, θα τ’ αντέξω . και μην ανησυχείς για τους νέους στην Ελλάδα, . είμαστε ακόμα πολλοί παλιοί, για να τους βοηθήσουμε, να εξοικειωθούν στη νέα κατάσταση . αλλά εσείς βρε Walτer, . τους ανέργους σας, που θα δημιουργηθούν από την κατάσταση αυτή στην Ελλάδα, πως θα τους αντιμετωπίσετε;

Πες μου σε παρακαλώ . έχω απορία: εμείς οι Έλληνες πρέπει να φύγουμε από την Ευρώπη, την Ευρωζώνη (κι’ απ’ όπου αλλού θέλετε, εσείς, οι Γερμανοί, οι Σουηδοί, οι Ολλανδοί και λοιποί «συμπατριώτες). Πρέπει να φύγουμε, για να σωθούμε από μια Ένωση, κατ’ επίφαση. Από μια ομάδα κερδοσκόπων. Από μια ομάδα, στην οποία είμαστε συμπαίκτες, όσο καταναλώναμε τα προϊόντα των συμπαικτών !

Εγώ φίλτατε Walτer, πιστεύω, ότι οι Έλληνες θα πρέπει να σταματήσουν ν’ αγοράζουν Mercedes, BMW, Opel, Ford, Scoda, κλπ. συμμαχικά προϊόντα, γιατί, . δεν μπορούν και δεν πρέπει ! . Δεν το αξίζουν. Θα πρέπει να σταματήσουν ν’ αγοράζουν προϊόντα από το Lidl, το Praktiker και το IKEA. Γιατί δε θα μπορούν πια να τ’ αγοράσουν αυτά τα προϊόντα, βρε αδερφέ, τι να κάνουμε !

Φίλτατε Walτer, θα πρέπει να κανονίσουμε και κάποιες άλλες «λεπτομέρειες» . αν μου επιτρέπεις βέβαια, γιατί εσύ είσαι ο «πιστωτής» της ζωής μου. Ξέρεις βρε φίλε Walτer, θέλω να μου επιστρέψεις τον ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ μου, που έκλεψες εσύ (όχι ΕΣΥ βεβαίως, αλλά κάποιοι ΔΙΚΟΙ ΣΟΥ), θέλω τα ΑΘΑΝΑΤΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΓΟΝΩΝ ΜΟΥ, που βρίσκονται στα Μουσεία του Βερολίνου, του Μονάχου, του Λονδίνου, του Παρισιού, της Ρώμης! Τα θέλω τώρα, που μπορεί να πεθάνω, . αλλά θέλω να πεθάνω, κοντά στους πατέρες μου !

ΠΗΓΗ: periergaa.blogspot.com

Απολύσεις μέσω... ΑΣΕΠ με το νέο σύστημα μετατάξεων

Κάποιοι θα κοπούν αν δεν αξίζουν πράγματι να συνεχίσουν να δουλεύουν στο δημόσιο τομέα, είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Εσωτερικών




Το νέο σύστημα μετατάξεων που προωθεί το υπουργείο Εσωτερικών φέρνει απολύσεις μέσω... ΑΣΕΠ, καθώς θα περάσουν από την κρησάρα της αξιολόγησης περί τους εκατό χιλιάδες υπαλλήλοι των ΔΕΚΟ και των ΝΠΙΔ που εισέρχονται σε διαδικασία εξυγίανσης ή ιδιωτικοποίησης...













Μετά τους σκληρούς όρους που ετέθησαν από την τρόικα για «μαχαίρι» σε δαπάνες και αριθμό υπαλλήλων στο δημόσιο τομέα, η κυβέρνηση σταμάτα την άνευ όρων και κριτηρίων «μεταφορά» του πλεονάζοντος προσωπικού των υπό εξυγίανση επιχειρήσεων, δίνοντας την ευκαιρία μετάταξης στο δημόσιο τομέα, μόνο στους υπαλλήλους που θα καταφέρουν να περάσουν από την κρίση της Ανεξάρτητης Αρχής.



«Πρέπει να σταματήσει αυτό το τυφλό σύστημα των μετατάξεων», δήλωσε χθες σε ραδιοφωνική του συνέντευξη ο υπουργός Εσωτερικών διευκρινίζοντας ότι προκειμένου «να μην πάμε στο τυφλό σύστημα των απολύσεων» θα πρέπει να οδηγηθούμε «σε ένα σύστημα αξιολόγησης που πράγματι θα επιβεβαιώνει αν όντως, όπως και στις προσλήψεις έτσι και στις μετατάξεις, κάποιος είναι άξιος να περάσει στο Δημόσιο».



Απόφαση

Με δεδομένο πάντως ότι η τρόικα έχει θέσει ασφυκτικά όρια προσλήψεων στις οποίες προσμετρώνται και οι μετατάξεις από τις ΔΕΚΟ στο στενό δημόσιο τομέα, η κυβέρνηση εμφανίζεται πλέον αποφασισμένη να απαλλαγεί από το «βρόχο» των μη ικανών υπαλλήλων που διογκώνουν τον αριθμό των απασχολούμενων στη Δημόσια Διοίκηση. «Κάποιοι θα κοπούν αν δεν αξίζουν πράγματι να συνεχίσουν να δουλεύουν στο δημόσιο τομέα, άρα δεν πρέπει να συνεχίσουν να επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο», είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Εσωτερικών.



Θέτοντας μάλιστα ένα γενικό περίγραμμα των κριτηρίων που θα πρέπει να πληροί ο απασχολούμενος στο δημόσιο τομέα, ο κ. Ραγκούσης πρόσθεσε πως «σε περίπτωση που κάποιος δεν είναι άξιος διότι δεν είναι επιμελής, δεν είναι ευσυνείδητος, δεν είναι συναδελφικός σε σχέση τους ανθρώπους με τους οποίους εργάζεται, αυτός δεν μπορεί να πει κανείς ότι αυτόματα πρέπει να συνεχίσει να επιβαρύνει τον Έλληνα φορολογούμενο».



Δεδομένα

Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του υπουργείου Εσωτερικών η κρίση των υπό μετάταξη υπαλλήλων θα γίνεται βάσει των δεδομένων του υπηρεσιακού φακέλου που περιγράφει την αποδοτικότητά τους, αλλά και βάσει του πειθαρχικού τους «μητρώου». Υπόψη αναμένεται να ληφθούν και οι απαιτήσεις της νέας θέσης στην οποία πρόκειται να μεταταγούν και κατά πόσο αυτές καλύπτονται από τα προσόντα του μετατασσόμενου.



Στη διαδικασία δεν αποκλείεται να ενταχθεί και η δοκιμασία της προφορικής συνέντευξης, που θα διενεργείται με συγκεκριμένα κριτήρια από το ΑΣΕΠ. Σε κάθε περίπτωση πάντως και προκειμένου να υπάρξουν εγγυήσεις διαφάνειας και αξιοκρατίας και αντικειμενικότητας στην επιλογή, η όλη διαδικασία επιλογής θα τεθεί υπό τη... σκέπη της Ανεξάρτητης Αρχής. Όπως τόνισε μάλιστα ο υπουργός Εσωτερικών «μόνο αυτή θα μπορούσε να παρέχει τα απαραίτητα εχέγγυα αντικειμενικότητας ότι αυτές οι διαδικασίες θα οδηγούν στο ποιοτικό αποτέλεσμα που πρέπει να οδηγούν».



Έτσι, λοιπόν, όταν σε κάποια υπό ιδιωτικοποίηση ΔΕΚΟ καταγραφεί πλεονάζον προσωπικό -όπως πρόσφατα έγινε στον ΟΣΕ- οι εργαζόμενοι πριν κατευθυνθούν στο στενό δημόσιο τομέα, θα πρέπει πρώτα να περάσουν τις «συμπληγάδες» του ΑΣΕΠ.



Αν η αξιολόγηση κάποιου υπαλλήλου δεν του δώσει το... εισιτήριο για μετάταξη τότε αυτός θα παραμένει στο φορέα που ανήκει και ο οποίος θα αναλάβει να τον διατηρήσει στην υπηρεσία ή να του δείξει την πόρτα της εξόδου.



Στο υπουργείο Εσωτερικών πάντως εκτιμούν ότι η συγκεκριμένη διαδικασία πέρα από το ότι θα οδηγήσει σε οριστικό «ξεκαθάρισμα» του δυναμικού που υπηρετεί στη Δημόσια Διοίκηση, παράλληλα θα αποτελέσει και κίνητρο για αύξηση της αποδοτικότητας των υπαλλήλων. «Ένα από τα μεγάλα προβλήματα του ελληνικού κράτους είναι ότι δεν υπάρχει ένα σύστημα αξιολόγησης εδώ και πολλά χρόνια, άρα κανείς δεν φροντίζει ή δεν έχει κάποιο κίνητρο να αποδίδει όλο και καλύτερα», είπε χθες ο κ. Ραγκούσης προσθέτοντας χαρακτηριστικά «άπαξ και αυτό το σύστημα εγκατασταθεί, τότε δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι όλοι θα δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό».



Σύντομα

Ο κ. Ραγκούσης τοποθέτησε στο προσεχές διάστημα την εφαρμογή της νέας διαδικασίας μετατάξεων επισημαίνοντας ότι ήδη έχουν γίνει βήματα προς αυτή την κατεύθυνση με την αντικειμενική επιλογή ενός «στρώματος διευθυντικών στελεχών στο Δημόσιο το οποίο, σε συνεργασία με το ΑΣΕΠ, θα πάρει το βάρος να βγάζει την όποια απόφαση σχετικά με το αν είναι πράγματι κάποιος άξιος να συνεχίσει την πορεία του στο ελληνικό δημόσιο ή όχι».



«Ο άλλος τρόπος»

Τις πληροφορίες ότι η τρόικα ζητά απολύσεις στο Δημόσιο διέψευσε χθες ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, τονίζοντας ότι «δεν συζητάμε απολύσεις δημοσίων υπαλλήλων, η μονιμότητα των οποίων, άλλωστε, κατοχυρώνεται από τις διατάξεις του Συντάγματος». «Υπάρχει και άλλος τρόπος, πλην των απολύσεων, για πιο ευέλικτο και παραγωγικό κράτος», σημείωσε. Αναφερόμενος στην μέσω ΑΣΕΠ αξιολόγηση των μετατασσόμενων, ο κ. Πεταλωτής σημείωσε ότι η ίδια διαδικασία θα ισχύσει και για όσους υπαλλήλους είναι σήμερα σε υπηρεσίες που πιθανόν να καταργηθούν: «Δεν είναι απόλυση και το ΑΣΕΠ έχει συγκεκριμένα κριτήρια, ορθολογικά και δίκαια», υπογράμμισε.



Πλεονάζον προσωπικό

Οταν σε κάποια υπό ιδιωτικοποίηση ΔΕΚΟ καταγραφεί πλεονάζον προσωπικό - όπως π.χ. στον ΟΣΕ- οι εργαζόμενοι πριν κατευθυνθούν στο στενό δημόσιο τομέα, θα πρέπει πρώτα να περάσουν τις «συμπληγάδες» του ΑΣΕΠ.



Δύο οφέλη

Στο υπουργείο Εσωτερικών πάντως εκτιμούν ότι η συγκεκριμένη διαδικασία θα οδηγήσει σε οριστικό «ξεκαθάρισμα» του δυναμικού που υπηρετεί στη Δημόσια Διοίκηση και θα αποτελέσει κίνητρο για αύξηση της αποδοτικότητας των υπαλλήλων.



Του Ηλία Μπενέκου Πηγή: www.imerisia.gr

Συνεδριάζει εκ νέου η επιτροπή για τα βαρέα και ανθυγιεινά

Θα εξεταστούν αιτήματα σωματείων και εργοδοτών




Συνεδριάζει εκ νέου η Επιτροπή που θα προσδιορίσει με επιστημονικά κριτήρια την ένταξη ή την απένταξη επαγγελμάτων στην λίστα των βαρέων και ανθυγιεινών...









Σήμερα θα γίνει αναλυτική εισήγηση του προέδρου της κ. Θεόδωρου Κωνσταντινίδη Αναπληρωτή Καθηγητή της Ιατρικής Σχολής του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης. Η Επιτροπή θα συνεδριάζει καθημερινά έως και την Πέμπτη.



Στην Επιτροπή έχουν κατατεθεί ήδη 100 αιτήματα σωματείων και εργοδοτών που ζητούν την ένταξη ή την απένταξη επαγγελμάτων από τη λίστα Βαρέων και Ανθυγιεινών.

Νομοθετική ρύθμιση για τις διαδηλώσεις ετοιμάζει η κυβέρνηση

Νόµο για τις διαδηλώσεις προτίθεται να διαµορφώσει η κυβέρνηση, έπειτα από δηµόσια διαβούλευση και µε την ενεργό συµµετοχή του Δήµου Αθηναίων.






Tη σχετική εξαγγελία έκανε ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου, κλείνοντας την ειδική συνεδρίαση του Υπουργικού Συµβουλίου για σχέδιο δράσης στο κέντρο της πρωτεύουσας...













Σύμφωνα με την εφημερίδα Τα Νέα, ο πρωθυπουργός σηµείωσε απλώς ότι το νοµοσχέδιο θα προνοεί τόσο για το αναφαίρετο δικαίωµα των διαδηλωτών να εκφράζονται ελεύθερα όσο και για το δηµοκρατικό δικαίωµα των πολιτών να κινούνται ανεµπόδιστα στο κέντρο της πόλης, όπως και του εµπορικού κόσµου να λειτουργεί χωρίς πρόβληµα τις επιχειρήσεις του.





«Αντιλαµβάνοµαι τον φόρτο εργασίας που αντιµετωπίζετε στα υπουργεία σας, αλλά η κατάσταση στο Κέντρο της Αθήνας απαιτεί άµεσες παρεµβάσεις και δεν επιδέχεται καθυστερήσεις», φέρεται να δήλωσε ο πρωθυπουργός.





Με πρότασή του, το Υπουργικό Συµβούλιο αποφάσισε να ανατεθεί στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Θεόδωρο Πάγκαλο ο συντονισµός και η παρακολούθηση των πολιτικών δράσεων για την αναβάθµιση του Κέντρου της Αθήνας, και ειδικότερα ο περιορισµός του παραεµπορίου και η αντιµετώπιση της εγκληµατικότητας (µε το ίδιο σύστηµα παρακολούθησης που εφαρµόζει για το Μνηµόνιο).





Αποφασίστηκε ακόµη, να υπάρξει νέο Υπουργικό Συµβούλιο για το ίδιο θέµα τον Σεπτέµβριο, οπότε ανάλογα και µε την πορεία της εφαρµογής του πακέτου των µέτρων που αποφασίστηκαν τη Δευτέρα, να υπάρξει νέο πακέτο.





Μιλώντας στον Βήμα 99,5, ο δήμαρχος Αθηναίων, Γ.Καμίνης, τόνισε ότι από το 1975 δεν υπάρχει νόμος που να εξασφαλίζει το δικαίωμα των πολιτών να κινούνται ανεμπόδιστα και ελεύθερα στο κέντρο της πόλης και των καταστηματαρχών να λειτουργούν χωρίς προβλήματα τις επιχειρήσεις του.





«Λόγω δειλίας τα πολιτικά κόμματα δεν έχουν ψηφίσει κάτι τέτοιο» υπογράμμισε ο κ.Καμίνης και πρόσθεσε ότι τώρα θα το πράξουν διότι «θα τεθούν ενώπιον των ευθυνών τους».

Αυτή πήγε να… Στρος κι αυτός να το… Καν!

Αυτή πήγε να… Στρος κι αυτός να το… Καν!

«Διώξτε 100.000 δημοσίους υπαλλήλους» !!!

Αυστηρή εντολή από την τρόικα




Απολύσεις άνω των 100.000 υπαλλήλων του Δημοσίου και «λουκέτο» σε νοσοκομεία και σχολεία ζητεί - εμμέσως πλην σαφώς - η τρόικα ως μέτρα άμεσης απόδοσης, τα οποία θα δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις δημοσιονομικής εξυγίανσης της χώρας...













Το ζήτημα τέθηκε από τους εκπροσώπους της τρόικας στους υπουργούς της κυβέρνησης, κατά τη διάρκεια των συναντήσεων που είχαν μέσα στην εβδομάδας, στο πλαίσιο του τακτικού ελέγχου της προόδου της ελληνικής οικονομίας.



Όπως αναφέρει δημοσίευμα της Real News, η τρόικα ζήτησε χαρακτηριστικά τον περιορισμό – μια κι έξω – κατά 20%-25% των πρωτογενών δαπανών (πλην τόκων και χρεολυσίων) του Προϋπολογισμού, κάτι που ισοδυναμεί με περικοπή δαπανών ύψους 10,5-13,2 δισ. ευρώ.



Πιθανή υιοθέτηση της πρότασης για περιορισμό δαπανών σημαίνει αυτόματα ότι θα βρεθούν εκτός Δημοσίου και ευρύτερου δημόσιου τομέα, πάνω από 100.000 εργαζόμενοι και όχι μόνο όσοι έχουν συμβάσεις ορισμένου χρόνου.



Οι εκπρόσωποι της τρόικας φαίνεται πως αμφισβητούν τις προτεινόμενες παρεμβάσεις της κυβέρνησης σε θέματα όπως η φοροδιαφυγή και η εισφοροδιαφυγή, αλλά και η περιστολή των δαπανών σε υγεία και ασφάλιση.

Ιδού τα μέτρα που έρχονται

Οι απλοί πολίτες θα πληρώσουν «τη νύφη»




Άλλο ένα ψαλίδισμα στο εισόδημα επιβάλλει η τρόικα σε περισσότερους από δύο εκατομμύρια ασφαλισμένους, συνταξιούχους, ακόμη και άνεργους...









Οι εκπρόσωποι της τρόικας δεν αποδέχονται της επιχειρηματολογία της κυβέρνησης ότι μπορεί να πατάξει την εισφοροδιαφυγή και τη φοροδιαφυγή.



Οι στόχοι που έχουν τεθεί μέσω του μεσοπρόθεσμου προγράμματος δεν γίνονται αποδεκτοί και ως αντιστάθμισμα ζητείται να ληφθούν πρόσθετα μέτρα «άμεσης απόδοσης». Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταφέρει σήμερα η «Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία», το πρόγραμμα θα περιλαμβάνει:



1. Γενναίες αυξήσεις στις ασφαλιστικές εισφορές στον ΟΑΕΕ.

2. Επιβολή αυξημένων εισφορών και στους αγρότες, ασφαλισμένους του ΟΓΑ.

3. Επιβολή πλαφόν στο επίδομα ανεργίας, που αναμένεται να οδηγήσει στην απώλεια του δικαιώματος για τουλάχιστον 50.000 ανέργους. Εξετάζεται ο άνεργος να μην μπορεί να πάρει το επίδομα περισσότερες από δύο φορές μέσα σε μια πενταετία.

4. Επιβολή εισοδηματικών κριτηρίων στα κοινωνικά επιδόματα. Στο στόχαστρο μπαίνουν κυρίως τα πολυτεκνικά επιδόματα και οι ισόβιες συντάξεις.

5. Ψαλίδισμα των επικουρικών συντάξεων ανάλογα με την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το κάθε επικουρικό ταμείο.

6. Αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ αναμένεται να εισπράξει το υπουργείο Κοινωνικής Ασφάλισης από το «ξεσκόνισμα» της λίστας των δικαιούχων αναπηρικών συντάξεων.

7. Διαγραφή επαγγελμάτων από τη λίστα βαρέων-ανθυγιεινών.

www.newsbeast.gr

Θα απολύονται οι εργαζόμενοι των ΔΕΚΟ που θα πουληθούν!

Σάββατο, 14 Μαΐου 2011


Η καθυστέρηση που παρατηρείται στην επίτευξη των στόχων του Μνημονίου...


στα έσοδα και στις αποκρατικοποιήσεις, είναι πιθανόν να φέρει δραματικές εξελίξεις, με απολύσεις δεκάδων χιλιάδων εργαζομένων στις ΔΕΚΟ.



Την ώρα που συζητείται το ενδεχόμενο νέου δανείου ύψους 60 δισ. ευρώ και νέων μέτρων ύψους 6 δισ. ευρώ, στο τραπέζι μπαίνουν ταυτοχρόνως η επίσπευση των αποκρατικοποιήσεων και η μείωση των δημοσίων δαπανών.



Σε ότι αφορά στις αποκρατικοποιήσεις, πληροφορίες θέλουν την κυβέρνηση να νομοθετεί ότι οι εργαζόμενοι από όσες εταιρείες του δημοσίου πωλούνται, δεν θα μετατάσσονται όπως έγινε στην Ολυμπιακή, αλλά θα απολύονται !



Οι πληροφορίες μάλιστα λένε ότι ως το καλοκαίρι η νομοθετική ρύθμιση θα έχει ψηφιστεί και η πρώτη εταιρεία- λέγεται ότι είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο, θα έχει πουληθεί, ενώ οι εργαζόμενοι θα απολυθούν!



Στις εταιρείες που φέρονται να είναι υπό πώληση, ενώ παράλληλα είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο, φέρονται να είναι ο ΟΤΕ, η ΔΕΗ, η Αγροτική Τράπεζα, η ΕΥΔΑΠ, το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και άλλες.



Ωστόσο, θεωρείται δύσκολο να απολυθούν οι εργαζόμενοι των εταιρειών στις οποίες ήδη μετέχουν ξένοι επενδυτές, όπως ο ΟΤΕ και η ΔΕΗ, καθώς η κυβέρνηση πλέον διαθέτει μικρά πακέτα μετοχών.



Διαβάστε περισσότερα: 24ωρο: Θα απολύονται οι εργαζόμενοι των ΔΕΚΟ που θα πουληθούν! http://24wro.blogspot.com/2011/05/blog-post_2927.html#ixzz1MMl5hQ5m



 

Νεολαία Αριστερής Πρωτοβουλίας ΠΑΣΟΚ: «Δεν πάει άλλο»

Συμπληρώνονται σχεδόν δύο χρόνια διακυβέρνησης της χώρας από την κυβέρνηση που εκλέχτηκε με τη στήριξη των δημοκρατικών δυνάμεων του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Του απλού κόσμου που πίστεψε στην κοινωνική δικαιοσύνη και στην αποκατάσταση των κοινωνικών αδικιών που είχε επιφέρει η πενταετής κυβέρνηση της Ν.Δ.




Ωστόσο, πολύ σύντομα οι προσδοκίες και οι ελπίδες όλων διαψεύστηκαν. Με την δικαιολογία της διεθνούς οικονομικής συγκυρίας και του συμμαζέματος του κράτους, η κυβέρνηση αρέσκεται καθημερινά στη λήψη σκληρών μέτρων εναντίον των αδυνάτων και έχει απαξιώσει πλήρως την έννοια και την αξία της κοινωνικής πολιτικής.



Μέσα στον κυκεώνα των νεοφιλελεύθερων πρακτικών της κυβέρνησης, εμείς οι νέοι αποτελούμε μια από τις κοινωνικές ομάδες που πλήττονται περισσότερο.

Είναι γεγονός ότι ζούμε σε μια πραγματικότητα γκρίζα και ζοφερή αναφορικά με το μέλλον της νέας γενιάς. Η ανεργία καθημερινά καλπάζει και το κυβερνητικό επιτελείο δεν δείχνει να έχει υιοθετήσει κάποια στρατηγική, κάποια στοχευμένη πολιτική με μακροχρόνια προοπτική που θα μπορούσε να ανατρέψει την υπάρχουσα κατάσταση, ώστε να φανεί φώς στο τούνελ του αδιεξόδου.



Οι νέοι όχι μόνο αδυνατούμε να βρούμε εργασία αλλά παράλληλα ζουμε με το άγχος και την ανασφάλεια διατήρησης των υφιστάμενων θέσεων. Πλέον δεν μιλάμε για μισθούς των € 700 αλλά των € 592 με προοπτική για περεταίρω στένεμα. Οι απολύσεις, η μερική απασχόληση, η μαύρη εργασία και η παραοικονομία ανθούν.



Η αγορά δεν κινείται, τα εμπορικά καταστήματα κλείνουν ή φυτοζωούν, η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών έχει μειωθεί και οι ιδιωτικές επιχειρήσεις αναζητούν τρόπους μετεγκατάστασής τους στο εξωτερικό, όπου τα κόστη είναι χαμηλότερα. Τα κίνητρα που παρέχονται σε νέους επιχειρηματίες είναι πενιχρά και βραχυχρόνια.



Καθημερινά συνειδητοποιούμε όλο και περισσότερο ότι εμείς οι νέοι καλούμαστε να πληρώσουμε και να υποστούμε το βάρος των δεινών που επιφέρουν οι πολιτικές του μνημονίου.



Ζητούμε από την κυβέρνηση, έστω και αυτή την ύστατη στιγμή, να λάβει μέτρα και πολιτικές στην κατεύθυνση όχι μόνο της μη αύξησης της ανεργίας αλλά, κυρίως, της μείωσής της. Δεν είναι μόνο ο δανεισμός που πρέπει να απασχολεί τους κυβερνώντες αλλά και οι πολιτικές που πρέπει να υιοθετηθούν προκειμένου οι νέοι να μπορέσουν να ενταχθούν ομαλά στην παραγωγική διαδικασία.



Χρειάζεται να δοθούν κίνητρα σε επιχειρήσεις να παραμείνουν εντός της ελληνικής επικράτειας, κίνητρα για διατήρηση των θέσεων απασχόλησης όπως μείωση της φορολογίας, μείωση του Φ.Π.Α., τα οποία θα προσδώσουν αγοραστική δύναμη στους καταναλωτές και κατά συνέπεια αύξηση των συναλλαγών.



Η αναπτυξιακή πολιτική, που ως τώρα περισσεύει στα λόγια, κάποια στιγμή οφείλει να γίνει και πράξη. Να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας με παροχή κινήτρων σε ιδιώτες επενδυτές προκειμένου να απασχολήσουν εργαζόμενους. Παράλληλα, να υπάρχει και αυστηρός κρατικός έλεγχος όταν η ιδιωτική πρωτοβουλία παρεκκλίνει τρων αρχικών συμφωνιών.



Είναι γεγονός ότι εμείς οι νέοι ούτε τα «φάγαμε», ούτε τα «πήραμε», ούτε συμμετείχαμε στα κέντρα λήψης των αποφάσεων. Παρόλα αυτά κάποιοι επιλέγουν να μας μεταθέσουν το βάρος των ευθυνών τους. Οι νέοι δεν μπορούμε να μετρηθούμε σε στείρα οικονομικά μεγέθη.



Συνειδητοποιούμε ότι η σημερινή κυβέρνηση έχει απαξιώσει το ρόλο και τη σημασία της νέας γενιάς. Αισθανόμαστε ότι κάποιοι άκαπνοι και απροβλημάτιστοι πολιτικοί αποφάσισαν ερήμην μας να θυσιάσουν μια, δύο ή και περισσότερες γενιές για να εκφράσουν την υποταγή τους στις οικονομικές δυνάμεις κατοχής.

Εμείς δεν θέλουμε να υιοθετήσουμε την υποτέλεια και τις λογικές εξάρτησης αυτών των ολίγων, οι οποίοι θέλουν το νέο αδιάφορο και αποστασιοποιημένο και τη γενιά μας άβουλη. Δεν θέλουμε άλλες υποσχέσεις και λόγια βαρβάτα. Θέλουμε έργα. Δεν θέλουμε ημίμετρα, δεν θέλουμε τη λογική του βολέματος, δεν θέλουμε ρουσφέτια.



Δεν μπορούμε να δώσουμε συγκατάθεση σε μια κυβέρνηση που δεν έχει όραμα, δεν πιστεύει στη νεολαία, και κυρίως υποθηκεύει το μέλλον μας.

Η παράταξη του ΠΑΣΟ.Κ. και ο ιδρυτής της ανέκαθεν πίστευαν και στηριζόταν στις δυνάμεις της νέας γενιάς. Έχουμε χρέος ως νεολαία να αναλάβουμε υπεύθυνη στάση, να μην μείνουμε σε ρόλο παρατηρητή.



Ζητάμε το αυτονόητο, να έχουμε την ευκαιρία να συνδιαμορφώσουμε το αύριο μας σε αυτό το νέο και συνάμα δύσκολο πολιτικο-οικονομικο-κοινωνικό περιβάλλον. Πιστεύουμε στη δημοκρατική παράταξη ως τη μόνη δύναμη που μπορεί να επαναφέρει την κοινωνική δικαιοσύνη.



Νεολαία ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΑΣΟΚ



Επιστροφή στην αρχική

«Εκτροχιάστηκε» ο ΟΣΕ

     

Εκτός στόχων βρίσκεται το πρόγραμμα εξυγίανσης του ΟΣΕ, γεγονός που όσο και αν προσπαθεί η κυβέρνηση να καλύψει, πλέον δεν κρύβεται. Εδώ και δέκα ημέρες στο υπουργείο Οικονομικών έχουν τα πλήρη στοιχεία για την πορεία του προγράμματος στο πρώτο τρίμηνο του έτους και τα αποτελέσματα δείχνουν... εκτροχιασμό! Μόνο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έβγαλε ζημίες 42 εκατ. ευρώ, όταν ο στόχος που είχε τεθεί ήταν να έχει πλεονάσματα.



Ενδεικτικό του εκνευρισμού που έχει προκαλέσει στο οικονομικό επιτελείο, η πορεία του προγράμματος εξυγίανσης είναι και το γεγονός ότι εκφράστηκε η δυσαρέσκεια αυτή με μια επιλεκτική διαρροή που όμως δεν άρεσε καθόλου στο υπουργείο Μεταφορών και έγινε η αιτία να αναφερθεί ο ίδιος ο Δημήτρης Ρέππας σε «τζιτζιφιόγκους» που βρίσκονται στα γραφεία της οδού Νίκης!



Το υπουργείο Οικονομικών πάντως έσπευσε για ακόμα μια φορά να «μαγειρέψει» τα στοιχεία των 16 ΔΕΚΟ, που έδωσε χθες στη δημοσιότητα. Ανάμεσά τους βρίσκεται και ο όμιλος ΟΣΕ (ΟΣΕ – ΕΔΙΣΥ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Ενώ στο σύνολο των εσόδων φαίνεται πως έχει σημειωθεί άνοδος 15% στο τρίμηνο, εντούτοις μια πιο προσεκτική ανάγνωση εμφανίζει το μέγεθος του προβλήματος. Οι πωλήσεις του ομίλου εμφανίζουν υποχώρηση 37% σε σχέση με πέρσι (27.419 εκατ. ευρώ αντί για 43.663 εκατ. ευρώ). Το σωσίβιο έρχεται πάλι από το Κράτος αφού οι επιχορηγήσεις αυξήθηκαν με το ιλιγγιώδες 9985% (33.953 εκατ. ευρώ αντί για μόλις 25 εκατ. ευρώ πέρσι)!



--------------------------------------------------------------------------------

Νέο «ψαλίδι» στις προσλήψεις στο Δημόσιο

Απώτερος στόχος είναι η σταδιακή, μέχρι το 2013, μείωση των δημοσίων υπαλλήλων κατά 250.000...














Κλείνει κι άλλο η στρόφιγγα των προσλήψεων στο Δημόσιο, ενώ στο βάθος διαφαίνονται και απολύσεις συμβασιούχων αορίστου χρόνου, τουλάχιστον για τις προβληματικές ΔΕΚΟ και πολλές δημοτικές επιχειρήσεις, παρά τις περί του αντιθέτου διαψεύσεις.



Το οικονομικό επιτελείο, υπό την πίεση των διαβουλεύσεων με την τρόικα, εξετάζει όλα τα σενάρια για την εξοικονόμηση πόρων, ακόμη και τις απολύσεις, όπως και το ενδεχόμενο επίσπευσης της εφαρμογής του ενιαίου μισθολογίου, που θα οδηγήσει σε μειώσεις αποδοχών των υψηλά αμειβόμενων υπαλλήλων στον δημόσιο τομέα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο υπουργός Οικονομικών, όταν ρωτήθηκε εάν υπήρξε στην πρόσφατη συνάντηση κορυφής στο Λουξεμβούργο πίεση για απολύσεις, απέφυγε να απαντήσει.



Ο υπουργός Εσωτερικών κ. Ιω. Ραγκούσης, πάντως, έχει διαβεβαιώσει σε όλους τους τόνους ότι δεν θα γίνουν απολύσεις, εκτιμώντας πως με τον περιορισμό κατά το ήμισυ του αριθμού των συμβασιούχων ορισμένου χρόνου, από τις 55.000 που υπολογίζονται σήμερα σε 27.000, τη μείωση των προσλήψεων και τις αποχωρήσεις θα εξασφαλιστούν περισσότερα από 600 εκατ. ευρώ, το τρέχον έτος στο δημόσιο ταμείο.



Το υπουργείο Εσωτερικών προσδοκά και από την εφαρμογή του 40ώρου στο Δημόσιο, στο τέλος Μαΐου, να εξοικονομηθούν 500 εκατ. ετησίως, αφού με την αύξηση του ωραρίου κατά μισή ώρα, όπως τόνισε ο κ. Ραγκούσης, αποφεύγονται περί τις 45.000 προσλήψεις. Με τη μείωση των συμβασιούχων ορισμένου χρόνου για φέτος και κυρίως τις μετατάξεις, η αναλογία των προσλήψεων έχει ήδη διαμορφωθεί από την εξίσωση «1 πρόσληψη για κάθε 5 αποχωρήσεις» σε «1 προς 7», δίχως να αποκλείεται να φθάσει και στο «1 προς 10».



Ως το 2013



Απώτερος στόχος είναι η σταδιακή, μέχρι το 2013, μείωση των δημοσίων υπαλλήλων κατά 250.000. Στον αριθμό αυτό υπολογίζει το υπουργείο την αποχώρηση 95.000 υπαλλήλων μόνο τα έτη 2010 - 2011, τη μείωση κατά 25.000 των αιρετών της Aυτοδιοίκησης που αμείβονται από τον κρατικό προϋπολογισμό, την απομάκρυνση 50.000 απασχολουμένων με συμβάσεις στα προγράμματα μαθητείας stage και τη δραστική μείωση των συμβασιούχων ορισμένου χρόνου.



Σύμφωνα με τη μελέτη για το Ενιαίο Μισθολόγιο, ο αριθμός του τακτικού προσωπικού στο Δημόσιο έπειτα από δύο χρόνια θα έχει μειωθεί κατά 128.486 εργαζομένους.



Ειδικότερα, το 2010 συνταξιοδοτήθηκαν 53.000 υπάλληλοι, γεγονός που επιτρέπει με βάση την αναλογία «1 προς 5», την πρόσληψη 10.600 μονίμων υπαλλήλων το 2011, συμπεριλαμβανομένων και των μετατάξεων που υπολογίζονται περίπου 4.000 από τον ΟΣΕ και τον ΟΑΣΑ.





Μέχρι σήμερα, το υπ. Εσωτερικών έχει ανακοινώσει την πρόσληψη μόνο 1.183 μονίμων υπαλλήλων. Οι περισσότερες προσλήψεις που εκκρεμούν αναμένεται να ανακοινωθούν μετά τον Ιούλιο, ώστε να μην επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός με τη μισθολογική δαπάνη 12 μηνών για τους νεοπροσλαμβανομένους, αλλά μόνο με τις αποδοχές 6 μηνών.



Από τους 60.000 συμβασιούχους ορισμένου χρόνου και έργου που απασχολήθηκαν σε φορείς του Δημοσίου το 2010 πρόκειται να προκηρυχθούν μόνο οι 30.000 θέσεις, ενώ στον αριθμό αυτό θα συμπεριληφθούν και οι ΟΤΑ.

Της Φωτεινης Καλλιρη news.kathimerini.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Συνδικάτου ΕΘΕΛ ΟΑΣΑ

Οι εργαζόμενοι στην αστική συγκοινωνία ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ την εγκληματική επίθεση των δυνάμεων καταστολής κατά διαδηλωτών στην απεργιακή πορεία της 11/05/2011.




Η κυβέρνηση αντιμετωπίζει τους εργαζόμενους που αγωνίζονται ενάντια στα αντεργατικά μέτρα των συνεχόμενων μνημονίων ως εχθρό.



Χωρίς λόγο και αιτία χτύπησαν αλύπητα τους συγκεντρωμένους με αποτέλεσμα ένας από αυτούς να χαροπαλεύει στο ΚΡΑΤΙΚΟ ΝΙΚΑΙΑΣ.



Αυτές οι ενέργειες είναι εγκληματικές και η κυβέρνηση έχει την πλήρη ευθύνη.



ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ



Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                  Ο ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΜΙΧΑΛΗΣ ΛΙΑΓΟΥΡΗΣ                                                                ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΟΜΙΝΗΣ



Αθήνα 13/05/2011

Το ξεπούλημα των ΔΕΚΟ χειρότερο από το Μνημόνιο

Απαιτούν καθολική πώληση ΔΕΚΟ




Καθολική και άνευ όρων παράδοση της δημόσιας περιουσίας και των κρατικών επιχειρήσεων απαιτεί η τρόικα, με αντάλλαγμα την έγκριση νέου δανείου 50 έως 60 δισ...













Οι απαιτήσεις για πώληση δημόσιας περιουσίας ξεπερνούν τα 50 δις, που είχαν τεθεί μέχρι τώρα, ενώ έχει γίνει και πρόταση για ολοκληρωτική πώληση ΔΕΚΟ, με την κυβέρνηση να θέτει νέο σημείο οπισθοχώρησης τη διατήρηση του 5% και το βέτο.



Όπως γράφει σήμερα η «Ελευθεροτυπία», η συμφωνία ίσως κλείσει και την Τετάρτη και από τους τροϊκανούς συνδυάζεται απειλητικά με την έγκριση της πέμπτης δόσης, την οποία ίσως καθυστερήσουν κατά ένα μήνα.



Η τυχόν περαιτέρω εκποίηση μπορεί να αποφέρει και υψηλότερα έσοδα και να μειώσει το δημόσιο χρέος σε χαμηλότερα επίπεδα, σύμφωνα με τα όσα φέρονται να έχουν διατυπώσει στελέχη της τρόικας, έναντι των συνομιλητών τους.



www.newsbeast.gr

Μετ' εμποδίων η επιλογή συμβούλων

Καθυστερήσεις στην επιλογή των συμβούλων για τις ιδιωτικοποιήσεις σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αεροδρόμια, ΟΣΕ και αστικές συγκοινωνίες




Σημαντικές καθυστερήσεις παρατηρούνται στην επιλογή συμβούλων για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας αλλά και της αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ και των αστικών συγκοινωνιών...





Η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αναμένει την επιλογή τεσσάρων συμβούλων οι οποίες θα πρέπει να γίνουν άμεσα ώστε να μην υπάρξουν επιπλέον αποκλίσεις από τα επιχειρησιακά σχέδια του ΟΣΕ και του ΟΑΣΑ.



ΟΑΣΑ

Ακίνητη περιουσία



Σύμβουλος πρέπει να οριστεί και για την αξιοποίηση της περιουσίας του ΟΑΣΑ (κτίρια, πάρκινγκ).



Εσοδα από την αξιοποίηση της σημαντικής ακίνητης περιουσίας των εταιρειών παροχής συγκοινωνιακού έργου θα αναζητήσουν και τα νέα εταιρικά σχήματα που θα δημιουργηθούν κατ' εφαρμογήν των προβλέψεων του σχεδίου νόμου για την εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών.



Οι εταιρείες που βρίσκονται υπό την εποπτεία του ΟΑΣΑ και παρέχουν συγκοινωνιακό έργο έχουν στην κατοχή τους υπολογίσιμη ακίνητη περιουσία, η αξία της οποίας αποτιμάται περίπου στο 1 δισ. ευρώ, ωστόσο έως τώρα ελάχιστα έχουν γίνει για την αξιοποίησή της. Οι σημερινές εταιρείες θα εισφέρουν την ακίνητη περιουσία τους στα νέα εταιρικά σχήματα που προβλέπεται να δημιουργηθούν και υπολογίζεται ότι μπορεί με την κατάλληλη αξιοποίηση, η οποία αναμένεται να γίνει με τη συνεργασία ιδιωτών, να έχουν σημαντικά έσοδα.



Τη σημαντικότερη ακίνητη περιουσία ανάμεσα στους συγκοινωνιακούς φορείς διαθέτει ο ΗΣΑΠ. Ανάμεσα στα πλέον αξιοποιήσιμα ακίνητα του οργανισμού είναι και τα εξής:



Tο μέγαρο του ΗΣΑΠ στον Πειραιά, το οποίο προσφέρεται για την ανάπτυξη εμπορικών χρήσεων.



Οικόπεδο 5 στρεμμάτων με νεοκλασικό κτίριο στο Φάληρο, στο οποίο στεγάζεται ο παιδικός σταθμός.



Το άλσος Κηφισιάς, έκτασης 23 στρεμμάτων.



Εκταση 14 στρεμμάτων στην περιοχή της Βαρυμπόμπης, όπου στεγάζονται οι παιδικές κατασκηνώσεις των υπαλλήλων του ΗΣΑΠ.



Οικόπεδο 4 στρεμμάτων στο Μαρούσι.



Οικόπεδο 35 στρεμμάτων στον Πειραιά στην περιοχή που περικλείεται από τις οδούς ακτή Kαλλιμασιώτη - Kόνωνος - Φωκίωνος - Pετσίνα - Aλιπέδου, όπου θα κατασκευαστεί η επισκευαστική βάση του ΗΣΑΠ. Επίσης, προβλέπεται ότι στους χώρους που θα δημιουργηθούν θα περιλαμβάνεται η δημιουργία μικρού εμπορικού κέντρου και πάρκινγκ για την κάλυψη των αναγκών της ευρύτερης περιοχής.



Αξίζει να σημειώσουμε ότι πριν από περίπου τρία χρόνια ο ΗΣΑΠ αποφάσισε τη δημιουργία τεσσάρων υπόγειων γκαράζ, συνολικής χωρητικότητας 1.010 θέσεων, σε ακίνητά στους στο Μαρούσι, στο Ηράκλειο, στο Φάληρο και στην Κηφισιά. Μάλιστα, τη σχετική απόφαση είχε εγκρίνει και η διυπουργική επιτροπή ΔΕΚΟ, ωστόσο ο σχεδιασμός αυτός αντιμετώπισε σημαντικές δυσκολίες καθώς σε πολλές περιπτώσεις υπήρξαν αντιδράσεις από τις τοπικές κοινωνίες. Ακίνητη περιουσία διαθέτουν επίσης η ΕΘΕΛ, η οποία, για παράδειγμα, έχει στην κατοχή της το γήπεδο 20 στρεμμάτων στον Αγιο Ιερόθεο Περιστερίου, όπου έχει δημιουργηθεί το ποδοσφαιρικό γήπεδο της ομώνυμης ομάδας, αλλά και ο ΗΛΠΑΠ.



ΟΣΕ

Ακίνητη περιουσία



Στην εκ νέου αποτίμηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ προχωρεί η διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ, προκειμένου να επανεκτιμηθεί η αξία της, που σύμφωνα με στοιχεία του 2005, οπότε και πραγματοποιήθηκε η τελευταία αποτίμηση από ανεξάρτητο εκτιμητή ακινήτων, ανέρχεται σε περίπου 4,6 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει περίπου 4.000 γεωτεμάχια που καταλαμβάνουν έκταση 100.000 στρεμμάτων και 4.800 κτίρια. Τον τρόπο αξιοποίησης της περιουσίας καθώς και των σιδηροδρομικών σταθμών σε Αθήνα, Πειραιά, Θεσσαλονίκη, Λάρισα και Βόλο θα υποδείξει ο σύμβουλος, ο οποίος αναμένεται να οριστεί το επόμενο διάστημα. Αρμόδιες πηγές επιβεβαιώνουν ότι υπάρχει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον, αν και ο περυσινός διαγωνισμός για το σταθμό του Πειραιά απέβη άκαρπος. Κεντρικοί στόχοι αναδιοργάνωσης της ΓΑΙΑΟΣΕ είναι:



Να αποτελέσει όχημα για την ανταποδοτική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ (μέσω ΣΔΙΤ, συμβάσεων παραχώρησης, συμμετοχή σε μεικτά εταιρικά σχήματα κ.λπ.)/



Να κάνει ολοκληρωμένη και σύγχρονη αποτύπωση και παρακολούθηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ.



Να προχωρήσει στη διάθεση κερδών από την αξιοποίηση της περιουσίας για τη μείωση του χρέους του ΟΣΕ.



Βάσει του επιχειρησιακού σχεδίου του ΟΣΕ προβλέπεται η αξιοποίηση ακινήτων για την παραγωγή ενέργειας, η ανάπτυξη ενεργειακών φωτοβολταϊκών πάρκων, η αναβάθμιση της εμπορικής αξίας των σιδ. σταθμών προκειμένου να αποτελούν πόλο έλξης εμπορικής δραστηριοποίησης τόσο στην Αττική όσο και στην περιφέρεια και η εξεύρεση και συνεργασία με στρατηγικούς επενδυτές.



ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Εκκρεμεί ακόμα η πρόσληψη συμβούλου στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο οποίος θα αναλάβει την πώληση του 49% της εταιρείας σε στρατηγικό επενδυτή με παράλληλη εκχώρηση του management. Ως εναλλακτικό σενάριο προκρίνεται η αξιοποίηση τμήματος του έργου της (εμπορευματική ή επιβατική κίνηση). Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στοχεύει σε εξορθολογισμό του κόστους της κατά 40%, από 337 εκατ. ευρώ το 2009 σε 199,9 εκατ. ευρώ εντός του έτους ώστε να πάψει να γεννά ελλείμματα.



Σχετικά με το επενδυτικό ενδιαφέρον, κύκλοι του υπουργείου Υποδομών παραδέχονται ότι «όποιο ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί μέχρι στιγμής έχει ενημερωτικό και όχι δεσμευτικό χαρακτήρα». Το οικονομικό, πάντως, επιτελείο αναμένει από την πώληση του 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έσοδα της τάξης των 10-35 εκατ. ευρώ.



Αεροδρόμια

Σχέδιο που στοχεύει στην κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων και τεχνογνωσίας στη λειτουργία των 40 περιφερειακών αεροδρομίων αναμένεται να αρχίσει να υλοποιείται από το 2012.



Στόχος είναι η άμεση επιλογή συμβούλου ο οποίος μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχει ολοκληρώσει μελέτη η οποία θα αξιολογεί τη δυνατότητα αξιοποίησης όλων των αερολιμένων της χώρας. Στόχος του σχεδίου είναι η προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων από τα αεροδρόμια, έτσι ώστε να υλοποιηθούν απαραίτητα έργα υποδομής καθώς και ο εκσυγχρονισμός των περιφερειακών αερολιμένων για τα οποία δεν υπάρχουν διαθέσιμα κρατικά κονδύλια.



Ο κυβερνητικός σχεδιασμός, όπως αποτυπώνεται στον πρόσφατο νόμο για την λειτουργία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας προβλέπει: αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας στα οποία το ελληνικό δημόσιο ελέγχει το 100%, χωρίς όμως να υπάρχει οποιαδήποτε εταιρική δομή. Το σχέδιο αναφέρει ότι για τα αεροδρόμια αυτά θα προχωρήσουν συμβάσεις παραχώρησης των δικαιωμάτων διαχείρισής τους επιμέρους ή ομάδων αεροδρομίων, ενώ υπάρχει και η πρόβλεψη, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις, ακόμη και για εισαγωγή στη χρηματιστηριακή αγορά. Το πώς ακριβώς θα γίνει η διαδικασία αυτή, προκειμένου να αποφευχθούν μονοπωλιακές καταστάσεις θα αποφασιστεί σε συνεργασία με σύμβουλο που θα προσληφθεί. Βασικές προϋποθέσεις για την ομαδοποίηση των αερολιμένων είναι η γεωγραφική τους θέση και η επιβατική κίνηση. Ηγετικό ρόλο στα σχήματα που θα δημιουργηθούν θα έχουν τα μεγαλύτερα αεροδρόμια για τα οποία υπολογίζεται ότι λόγω της αυξημένης κίνησης είναι δυνατόν, με μεγαλύτερη ευκολία, να εξευρεθούν πόροι από τον ιδιωτικό τομέα.



Εταιρεία Συμμετοχών

Μετά την επιλογή της ομάδας αεροδρομίων θα ακολουθεί η δημιουργία ανώνυμης εταιρείας συμμετοχών (holding), η οποία θα διατηρεί το 100% της δημόσιας περιουσίας και μέσω της ίδρυσης θα συνεργάζεται με ιδιώτες για τα απαιτούμενα έργα εκσυγχρονισμού τα οποία θα πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης. Οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες επενδύσεις ενώ το κράτος έναντι αυτών των επενδύσεων θα τους παραχωρεί για μία συμφωνημένη περίοδο συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία του (ή δικαιώματα).



Επιπλέον, εφόσον υπάρχει σχετικό ενδιαφέρον, οι ιδιώτες θα μπορούν να προχωρούν και στην αξιοποίηση των εκτάσεων γύρω από τις αεροδρομικές υποδομές, αναπτύσσοντας εμπορικές χρήσεις που θα μπορούν να έχουν την μορφή υπερτοπικών εμπορικών κέντρων.

Της ΜΑΡΙΑΣ ΜΟΣΧΟΥΠΗΓΗ www.imerisia.gr

Ακροδεξιοί σταμάτησαν λεωφορείο, κατέβασαν τους ξένους επιβάτες και τους σάπισαν στο ξύλο

Το ακροδεξιό παρακράτος αναβιώνει τις χιτλερικές μεθόδους στο κέντρο της Αθήνας με την προκλητική ανοχή ή απουσία της Ελληνικής Αστυνομίας.




Σύμφωνα με πληροφορίες, πριν από λίγη ώρα ακροδεξιοί παρακρατικοί σταμάτησαν διερχόμενο λεωφορείο των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, κατέβασαν τους αλλοδαπούς επιβάτες και τους ξυλοκόπησαν άγρια. Το περιστατικό συνέβη κοντά στο σημείο που δολοφονήθηκε ο άτυχος 44χρονος συμπατριώτης μας. Ανεξάρτητα από την όποια γνώμη έχει ο καθένας από εμάς για τους λαθρομετανάστες, είναι απαράδεκτο να παίρνουν το νόμο στα χέρια τους παρακρατικές συμμορίες. Η λύση στο πρόβλημα της λαθρομετανάστευσης πρέπει να είναι πολιτική.

[Το Βήμα] Εκοψαν το ...ρεύμα από τον ΟΣΕ

Μάχη με τον χρόνο θα κληθεί να δώσει η ΕΡΓΟΣΕ, καθώς θα δημοπρατήσει συντόμως την ανάταξη του ηλεκτροκινούμενου δικτύου Πειραιάς - Αθήνα - Τιθορέα, το οποίο έχει υποστεί μαζικές κλοπές και δολιοφθορές, λόγω της υψηλής αξίας του χαλκού που κρύβεται στα καλώδια του ρεύματος.




Ο κίνδυνος για τη χώρα μας είναι μεγάλος, καθώς εάν δεν προλάβει την καταληκτική προθεσμία, η οποία εκπνέει σε 14 μήνες, θα κληθεί να επιστρέψει τεράστια χρηματικά ποσά στην Κομισιόν, τα οποία δόθηκαν στη χώρα μας για την εγκατάσταση ηλεκτροκινούμενου δικτύου. Και όλα αυτά με τα σαμποτάζ κατά του σιδηροδρόμου να μαίνονται σχεδόν κάθε ημέρα.



Πριν από έναν μήνα, η Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Μεταφορών, δηλαδή η αρμόδια υπηρεσία για τα κοινοτικά κονδύλια του Υπουργείου Υποδομών, ζήτησε από την ΕΡΓΟΣΕ να συμβασιοποιήσει άμεσα εργολαβία για τα κλεμμένα καλώδια της εν λόγω σιδηροδρομικής ζώνης, ειδάλλως θα υπάρξει έκπτωση της ευρωπαϊκής συμμετοχής στο συγκεκριμένο έργο.



Όπως πληροφορείται «Το Βήμα», λίαν συντόμως η ΕΡΓΟΣΕ θα δημοπρατήσει την ανάταξη της ηλεκτροκίνησης, η οποία αναμένεται να παραδοθεί σε έξι έως οκτώ μήνες αμά τη υπογραφή της σύμβασης, ενώ το κόστος θα κυμαίνεται στα 20 εκατ. ευρώ. Εν τούτοις, θα πρόκειται για μία μάχη με τον χρόνο, η οποία, εάν μπλέξει στις παρατάσεις, τις προσφυγές και το ελεγκτικό συνέδριο, τότε ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα υποστεί τεράστιο πλήγμα.



Το φάντασμα της Ε.Ε.

Η ηλεκτροκίνηση εγκαταστάθηκε μέσω πολλών συμβάσεων τα τελευταία χρόνια. Στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα το έργο ξεκίνησε με προϋπολογισμό 160 εκατ. ευρώ και σήμερα έχει φτάσει σχεδόν στα 200, εκ των οποίων τα 130 προέρχονται από ευρωπαϊκούς πόρους.



Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η ηλεκτροκίνηση έπρεπε να είχε καταστεί λειτουργική στα τέλη του 2008. Επειδή, όμως, αυτό δεν έγινε, η χώρα μας κατάφερε και πήρε σιωπηρή παράταση, η οποία έληξε την 1η Ιανουαρίου 2011. Επισήμως, το έργο θεωρείται «τελεσθέν» και σε 14 μήνες από σήμερα κλείνει ο τελικός του φάκελος.



Εάν μέχρι τότε δεν έχει γίνει η ανάταξη της ηλεκτροκίνησης, οι Βρυξέλλες δεν θα ζητήσουν μόνο την ανάκτηση της χρηματοδότησης για το εν λόγω έργο, αλλά είναι πιθανόν να επεκτείνουν το αίτημά τους και σε όλα τα υπόλοιπα συνοδά και συγχρηματοδοτούμενα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου και ειδικότερα στα τμήματα Αχαρνές- Τιθορέα, Οινόη - Χαλκίδα, Αθήνα - Πειραιάς - Τρεις γέφυρες και Τρεις γέφυρες - ΣΚΑ.



Μυστήριες επιθέσεις

Όπως εξηγούν υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι των σιδηροδρόμων, η συνεχής δολιοφθορά κατά της ηλεκτρικής υποδομής του ΟΣΕ μόνο δύο στόχους μπορεί να εξυπηρετεί: Την απαξίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφού θα καταδικαστεί να επιχειρεί με ντίζελ, και την παρακμή του σιδηροδρόμου, αφού θα χαθεί το «τρένο» του εκσυγχρονισμού.



Όπως εξηγούν, εν αντιθέσει με την ντιζελοκίνηση, η ηλεκτροκίνηση στον ελληνικό σιδηρόδρομο προσφέρει:



- Μείωση του κόστους συντήρησης έως και κατά 90%

- Μείωση του κόστους κίνησης τουλάχιστον κατά 50%

- Αισθητή αύξηση των ταχυτήτων έως και 200 χλμ/ώρα στα σύγχρονα σημεία του δικτύου

- Μείωση της διαδρομής Αθηνών - Θεσσαλονίκης κατά 15'

- Ποιοτικά καλύτερο ταξίδι



Αντίθετα, εάν η ηλεκτροκίνηση δεν ενεργοποιηθεί, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν πρόκειται να σηκώσει κεφάλι, καθώς θα χρειάζεται τεράστια ποσά για να καλύψει τις μεγάλες ανάγκες της σε καύσιμα, με την τιμή της βενζίνης να καλπάζει.



Όλα αυτά δημιουργούν εκ των πραγμάτων μείωση της οικονομικής αποτίμησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την οποία οι υποψήφιοι επενδυτές παραμένουν επιφυλακτικοί. Πρακτικά, αυτό θα οδηγήσει και στο διακινούμενο σενάριο περί εξαγοράς του 49% και του μάνατζμεντ της εταιρίας έναντι... ενός ευρώ.



Ο δεύτερος στόχος είναι ακόμη πιο επικίνδυνος, καθώς τα απανωτά χτυπήματα στο δίκτυο και η αδυναμία του ΟΣΕ να προστατέψει την υποδομή και την περιουσία του, μπορεί να οδηγήσει στην ολοκληρωτική διάλυση των ελληνικών σιδηροδρόμων, καθώς όσο καθυστερεί την τεχνολογική εξέλιξη και τον εκσυγχρονισμό του τόσο η είσοδος σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και η ανάπτυξη του κλάδου θα παραμένει απλώς μακρινό σενάριο εργασίας. Έτσι, χωρίς σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ο ΟΣΕ θα πάψει να έχει λόγο ύπαρξης, καθώς θα είναι κύριος μίας απαξιωμένης υποδομής.